销量还不到Model 3的零头，被低估的极星2

Polestar极星——来自瑞典的高性能汽车电动品牌，它和沃尔沃的关系就如同AMG之于奔驰。它的第一款车极星1亮相，145万的售价就奠定了整个品牌的基调。相对来说它的第二款车型极星2就接地气多了，售价25.28-33.8万元。

极星2的定位是紧凑型车，人们自然会把它拿来和Model 3进行对比。作为豪华电动品牌旗下的车型，极星2的产品力还是比很多造车新势力要强很多的，不过事实上它的市场表现却不如预期，月销量还达不到Model 3的零头。那么为何大家对这款车型这么不感冒呢？

作为电动车，续航自然是用户们考虑的一大问题。相比起Model 3，极星2的电池容量更大，但续航却不如Model 3，在电控方面，极星2确实还有进步的空间。花20多万，只能买到400多续航的电动车，算上虚电打折，300多公里的实际续航确实容易动摇用户的购买决心。

极星2来源于吉利&沃尔沃合作研发的CMA平台，这是一个油电共用的平台，所以在空间布局上它肯定会受到一些制约。我们看到虽然极星2是一台电动车，但是后排地台中间隆起非常高，空间受到很大影响。另外它是一个溜背式设计，头部空间表现也比较一般。再加上不太宽裕的纵向空间，极星2的整体空间表现做得并不好。

另外个人觉得极星2这种跨界车的设计风格还是偏小众，尤其是车身侧面比例做得并不是很好，车尾设计得比较失败，从大众审美来说有点四不像的感觉。

本来极星品牌定位比较高端，有时候越高端的用户对于产品越没有那么挑剔。但是无奈极星2的销量实在有些惨不忍睹，为了提升销量一些高配车型甚至优惠到了7折，一下拉到了国产新势力的档次，这样的销售策略对于一个新品牌的形象来说有很大伤害。

以上这些都是极星2的一些劣势，但是平心而论，作为一个传统车企推出的高端纯电动品牌，极星2的产品力还是比很多新势力要强很多的，它也并没有大家想象中的那么差。北欧品牌对于设计理念、美学、质感、环保一向都有着自己的要求，这种独特的风格也让它没有那么“接地气”。

车上的很多细节设计都让人玩味，例如极简的中网，无边框的外后视镜，全景天幕的极星小灯，扶手上的徽标，可以看出极星2是非常用心的，这就是豪华品牌的标准。而Model 3，一切以实用至上，并无太多有设计感的地方。

而且瑞典人对于环保是非常注重的，在内饰选材上它放弃了真皮而采用了源自潜水服的Weave Tech环保材质，座椅也用的是防水防尘的环保材料。极星2内饰的质感和触感都给你带来一种与众不同的性冷淡简约风，相比起廉价质感，装配工艺差的Model 3，两者之间的差距可不是一个量级。

当然极星2的最大亮点还是在于驾控，它的油门响应非常跟脚，在低速状态下也是非常柔和不会很蹿。刹车的行程非常短而线性，有种开性能车的脚感，让人很有信心。虽然它的百公里加速没有那么狂暴，但是对于家用来说足以够用，而且能够轻松驾驭。极星2无论是转向手感还是动力调校，都要秒杀一票造车新势力。

传统车企在底盘方面的调校绝对有它的优势，沃尔沃家的底盘一向偏硬朗，极星2也不例外，它的底盘滤振和质感算是处于目前A级车的水平，但是相比起Model 3生硬的质感就要好得多了。另外极星2是以50:50的前后轴配重来打造的，它在操控方面的表现，不是一般电动车能够相比的。

如果你对于性能有要求，还能选装高性能套件，它能够为你提供22级可调的Ohlins避震，还有Brembo刹车，以及20寸锻造轮毂配马牌SC6轮胎，足以满足你对下赛道的要求。

虽然极星2存在一些缺点，但是作为一个豪华电动品牌的产品，它的品质还是相当OK的。Model 3现在如此热销主要还是因为品牌效应，如果你不喜欢烂大街的车型，而对品质有所追求，那么更小众的极星2无疑是一个很好的选择。