今日（11月2日），车壹圈从外媒获取了一张奥迪Q6 e-tron的效果图，该效果图基于此前发布的谍照创作。据悉，奥迪Q6 e-tron基于PPE高级电动架构打造，同样采用此平台的还有下一代保时捷纯电Macan。不同于大众纯电动车常用的MEB平台，PPE平台主要用以打造奥迪的中高端纯电车型以及保时捷、宾利的高端纯电车型。今天圈哥就为大家简单介绍下奥迪Q6 e-tron以及它背后的PPE平台。

运动感与未来感并重

从效果图上看，奥迪Q6 e-tron的整体轮廓沿袭了奥迪Q5L的家族式风格，宽体扁平化设计风格比较强调运动性。封闭式格栅采用了模拟传统燃油车的纹路设计，降低风阻的同时不会在视觉上与燃油车过分剥离，能提高用户的接受度。两侧的巨大进气口凸显运动感的同时，应该能为刹车系统带来足够的降温气流。

而此前曝出的谍照可以看出，奥迪Q6 e-tron的前悬和后悬都非常短，这样的设计是纯电动平台的专属优势，因为在同等车长下可以将轴距尽可能放大，并有效提升车内空间，同时还能增强操控基础。从C柱到D柱之间的距离可以大致判断出，此车的尺寸应该不小。

采用保时捷PPE平台打造，或推“RS”车型

动力方面，据悉奥迪Q6 e-tron由于采用PPE平台打造，预计将于奥迪A6 e-tron采用同一动力总成，双电机版将 达到350千瓦/800牛·米的输出，并且在更加严苛的WLTP标准下，能达到近500公里续航。PPE平台还将采用800V电气系统，最高支持350千瓦的充电功率，充电时间方面20分钟可恢复80%的电量。而且未来很可能将会有“Sportback”甚至“RS”版本的车型，输出可能会超过600马力。

何为PPE平台？

目前我们比较熟悉的大众ID.家族的产品都诞生于MEB平台，而PPE（Premium Platform Electric）平台有许多机械部分源于MLB Evo平台。基于PPE平台打造的车型将会采用多连杆式前悬架，支持四轮转向、扭矩分配和空气悬架，在动力形式方面会提供单电机后驱版和前后双电机四驱版。它的特点是高科技和高度可扩展的体系结构，可同时满足高底盘车型和低底盘车型的需要，并且在输出和性能方面提供了更加巨大的潜力。

早在今年的上海国际车展上，基于PPE平台打造的奥迪A6 e-tron就已亮相。据官方消息，此车WLTP标准下续航里程接近700公里，100千瓦时电池支持高达270千瓦的快充，仅充电10分钟即可补充300公里续航里程，可在25分钟内完成5%至80%电量补充。这还远没到PPE平台最高能支持的350千瓦充电功率。

PPE的电气系统做了各方面的提升，主要是减重、减少尺寸、降低损耗，这也是从400V有效切换到800V带来的好处，更高的电压使能耗损失降低一半，对续航里程的贡献增加了10%。PPE平台的车型使用的电池组是跟MEB相似尺寸的电芯，只不过快充能力有大幅度的提升。

今年年初，中国第一汽车集团有限公司与奥迪汽车股份公司、长春市人民政府日前共同签署协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。该合资项目将引入奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台——PPE平台，其首个工厂计划投资额超过300亿人民币，首款车型将于2024年在长春投产。也就是说，奥迪Q6 e-tron以及后续的保时捷Macan纯电车型大可能将在中国生产并销往全球。

《车壹圈》观点：奥迪Q6 e-tron越来越接近量产，表明奥迪与保时捷合作开发的PPE平台越趋稳定，新平台通过减重、提高电压等方式有效的提高了能量管理以及利用效率，这必将为我们带来更具科技含量性的纯电动产品。得益于PPE平台的引入，诸如保时捷以及宾利等超豪华品牌产品也很可能会借“电”在中国进行生产和销售，中国消费者开上国产的保时捷、宾利以及奥迪的高端车型指日可待。