bZ4X是丰田开发的第一款电动汽车，也是第一款基于纯电动汽车平台开发的车型。作为bZ4X基础的e-TNGA平台由丰田和斯巴鲁共同开发，通过将电池放置在地板上，降低重心，灵活适用于各种车型。
该设计为丰田 bZ 品牌指明了道路。前脸的设计非常简洁，最大限度的减少了不必要的设计。
侧部表现出低重心，这是电动汽车的特点之一。虽然是SUV，但为了让重心看起来低一些，包括门板在内的腰带线设计的很粗，车顶线和窗框的面积都变窄了。 A柱设计看起来更薄。
后部沿用了丰田尾灯的设计特点，车顶扰流板的独特设计和后扰流板的鸭尾式设计也引人注目。
整体尺寸与丰田RAV4相当。然而，由于使用了e-TNGA，整体高度降低了85毫米，轴距延长了160毫米。发动机罩高度也降低了 50 毫米。
车内的设计体现出舒适、宽敞、柔和的氛围。
中控仪表板设计让人联想到标致的 i-Cockpit。仪表盘的尺寸只有7英寸，尺寸偏小。但由于使用了抬头显示功能，也能获得丰富的行车信息。
新车型使用了新的信息娱乐系统，屏幕尺寸也增加了。在此基础上，通过最大限度地减少车辆中使用的按钮，创造了一个干净的中央仪表板设计。空调单元和音频控制器是触摸和物理按钮的组合。
此外，皮革、织物和高光黑色饰边相结合，营造出奢华温馨的内饰氛围。后排座椅空间宽敞，腿部空间加长，左右座椅间距1m。
bZ4X 配备一台电动机，可在前桥上产生 204 马力和 27.0 kgf·m 的扭矩。它在8.4秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速可达160公里/小时。
新车支持四驱系统，带有一个额外的电机，可在后轮产生 107 马力。由于增加了电机，它产生了 217.5 马力和 34.2 kgf·m 的扭矩。由于功率和扭矩的提高，加速性能降低到 7.7S。除了多种驾驶模式，四轮车型还增加了可以在雪地和泥泞中使用的XMODE。
与最近的电动汽车一样，可以由驾驶员设置回收的能量量。此外，它还支持单踏板行驶模式，仅通过操作油门踏板即可实现加速和减速。
据丰田称，它已经开发出一种技术，可以延长电池的寿命，减缓衰减速度。丰田保证 10 年或 240,000 公里的电池性能依然为 90%。
为此，丰田引入了一种技术来监控单个电池的电压、电流和温度。除了减少电池恶化的技术外，制造过程本身也准备防止异物进入电池。电池冷却采用水冷方式。
电池容量为71.4千瓦时。基于WLTP，一次充电的行驶里程为450公里。此外，通过使用热泵，即使在低温下也可以实现理想的燃油效率。
使用 CCS2 标准的电池充电支持高达 150 kW。以此为基础，30分钟即可充电至80%。从2022年第四季度开始，11kW的车载充电器也可以使用了。
新车还引入了线控转向系统。典型的转向系统机械连接到前轴以操作前轮。另一方面，在线控转向系统中，接收来自方向盘的电子信号的电机在没有物理耦合的情况下操作前轮。
基于此，它不仅为驾驶座创造了更多空间，而且强调了平稳舒适的操作成为可能。由于电机驱动车轮，因此驾驶员对方向盘的操作量仅为 150 度。因此，当配备线控转向系统时，它会变成一个形状独特的方向盘，名为 One Motion Grip。根据驾驶模式，转向操作特性也可以改变。
此外，bZ4X还配备了升级至第三代的Toyota Safety Sense（TSS）、无线软件更新、太阳能车顶等功能，每年可增加约1800公里的续驶里程。
丰田的电动汽车 bZ4X 预计将于 2022 年年中在全球推出。丰田计划到 2025 年建立七个 bZ 阵容，并宣布到 2050 年将重生为一家碳中和公司。