T3出行获77亿融资之后，三大央企合并

最近，一篇《重磅！一汽、东风、长安宣布合并，中国最大汽车集团诞生！》的文章在网上被疯转。文章中提及，在距离股比开放大限的最后3个月里，这个中国最大的汽车集团即将在年底诞生。

虽然该文章早在2018年便有所流传，也曾被一汽方面进行过辟谣，但在当下这一汽车行业发展的关键节点再被提及，似乎有点“耐人寻味”。

特别是最近国资委召开的一次扩大会议中，这支汽车“国家队”的合并重组，似乎又看到了一丝提速的信号。

会议强调，要积极推进国有资本布局优化和结构调整，聚焦战略性新兴产业适时组建新的中央企业集团。

而国资委秘书长、新闻发言人彭华岗在国新办新闻发布会中指出，上半年央企重组整合工作力度很大，下一步将根据产业发展的需要，按照“成熟一户、推进一户”的原则稳步推进中央企业重组整合，并在相关领域积极培育、适时组建新的中央企业集团。

自2015年一汽和东风两家董事长的对调，到2017年长安与一汽的董事长对调，这三家大型汽车集团的整合大幕也随之拉开。

在接下来至今的近4年里，虽然三大央企在共享出行、智能汽车技术等方面展开合作，并于过去5年里共实施了4轮人事与业务上的调配与合作，但这三大央企到底何时才能真正完成合并，一直都是“只闻楼梯响”的状态。

事实上，按照目前三大央企的发展情况，真正的合并重组的时机显然尚未成熟，因为三家车企都有着各自的“难题”亟待解决。但三大央企在新领域进行更深层次的合作，这样的“合并”无疑具有更大的想象空间。

1、T3出行冲击头部阵营，背后传递怎样的信号？

10月26日，一汽、东风、长安三大“合作”的首个产物——T3出行宣布完成金额大77亿元的A轮融资，由中信联合体领投。

这是自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资，同时也意味着在滴滴出行深陷审查漩涡之际，T3出行正意欲藉此机会向行业的头部阵营发起冲击。

功夫汽车认为，去年前一汽集团总经理奚国华被调至中信集团出任总经理一职，此次T3出行获得中信领投的巨额融资，背后或是在进一步推动三大之间的合作进度。

事实上，自2017年一汽、东风、长安在武汉签署战略合作框架协议之后，三者之间到底何时完成合并重组一直备受行业关注。

随后几年里，这三家车企的连番人事调动和调整，都让外界愈发相信三大合并的步伐正在提速。例如今年年初，前长安汽车董事长张宝林正式进入东风汽车公司董事会并出任外部董事一职的事宜，就再度引发外界的关注。

不过，对于合并传闻，三方的领导人一直都是持否认的态度，毕竟这三大汽车集团的合并重组绝非一蹴即就的事情，而且这三家车企目前都有着不少的自身难题亟待解决。

毕竟合并后的庞大体量仅是将自己变强或许只是第一步，如何能将优质资源很好地整合重组，才是难度更大的考验。

目前看来，无论是一汽、东风还是长安，单从整车业务的层面上进行合并重组，似乎意义已不是很大。因为它们合并后虽然在产品层面将实现全覆盖，但如何解决内部竞争以及到底能产生多大的协同效应，目前仍然难以控制和估计。

虽然三大央企的全面合并时机尚未成熟，但事实上这数年来三方已从制造领域到前瞻共性技术创新方面进行了不同程度的合作，如T3出行与T3科技（中汽创智）则这支“国家队”最为显著的两大合作成果，同时也预示着三者合并的“新方向”。

T3出行CEO崔大勇在媒体采访时表示，T3出行未来一定会IPO，但时间不便透露。值得注意的是，长安旗下的高端新能源项目阿维塔以及东风旗下的岚图，目前也是处在寻找战略投资者的过程中。据媒体报道，阿维塔此次增资扩股的战略投资者中，就有地方国资身影的存在。

试想一下，这个未来组建的“中国汽车集团”，势必会以新能源车为主，若把阿维塔、岚图、T3出行、T3科技等这些装到一个公司里，这实则也将是一个极具想象空间的故事，也符合国资委在新能源领域培育组建一个大型央企集团的意图。

2、功夫拍案

在三大央企领导人互换后的这几年发展里，我们可以看到一汽成功把红旗发展了起来，同时也通过不断“瘦身”来谋求整体上市；而长安这几年来也成功挤进了中国品牌的头部阵营，落后的合资品牌也逐渐找回了节奏；东风的处境无疑最为艰难，不仅要拯救雪铁龙、标致这样原本被边缘化的合资品牌，同时也在大力发展岚图，试图寻求高端突围。

然而，三大央企这几年来一直探寻“1+1+1>3”的方法似乎仍未得到解答。

可以预见，在三家各自的难题尚未得到完满解决的同时，实现真正的合并还言之尚早。我们最有可能看到的，或将是三家未来在新能源车领域的率先“合体”。