专为国人打造，A8L霍希版能否撼动迈巴赫S级？

将迈巴赫这个超豪华品牌复活并下放到奔驰S级，或许是这十年来奔驰做得最明智的决定。2014年，迈巴赫S级的全球销量达到六万多台，其中有超过百分之六十的订单来自于中国，并且在2014-2021这七年间，梅赛德斯-迈巴赫凭借着独特的品牌定位，快速占据了“BBA”往上，宾利以下的超豪华轿车市场。

毫不夸张地说，在150-300万级的D级轿车市场，梅赛德斯-迈巴赫是没有任何直接竞争对手的。但随着奥迪发布了一款对标迈巴赫S级的新车，迈巴赫S级也终于迎来了旗鼓相当的对手。

10月29日晚，奥迪品牌全新旗舰车型A8L Horch在华全球首发，足以见得它对国内消费者的重视，以及中国市场之于奥迪品牌的重要性。

不过在此之前，让我们先简单聊聊这款专为中国设计的奥迪A8L Horch创始人版。首先，“Horch”这个名字取自于奥迪创始人奥古斯特霍希（August Horch）的姓，意在为新车赋予更为尊贵的身份。

其次，新车基于中期改款后的A8L打造，并且在轴距上要比现款A8L长出130mm，而这些多出来的轴距也一并用在了后排空间上，使得A8L本就宽敞的后排空间更加雍容华贵。与此同时，奥迪A8L Horch的车身长度达到了5450mm，直逼迈巴赫S级的车长，这就意味着新车将直接对标迈巴赫S级。

外观方面，A8L Horch用了全新设计的头灯组件，虽然许多网友戏称新车的头灯看起来像是“A4 PLUS”，但我想有着“灯厂”之称的奥迪绝对不会让粉丝及消费者们失望。

相信关注奥迪的粉丝们应该都知道，奥迪喜欢在性能车上加装“银耳”来与普通车型区分。所以这次在A8L Horch上，我们可以看到奥迪也整了新花样，比如全新的“镀铬耳”，而不仅仅是外部后视镜，新车的中网、轮毂都采用了大范围的镀铬进行装饰，使得整车的外观更加有豪华感和辨识度。

说句题外话，虽然A8L Horch的轮毂看起来有些“奔里奔气”，但是在设计以及质感方面，确实要比直接竞争对手迈巴赫S480好得多。

内饰方面，新车依旧采用了现款A8L上的那套内饰设计，经典的三联屏设计营造出了不俗的科技感，而像真皮包裹、木纹饰板、菱形缝线以及钢琴烤漆饰板等材质的加入，进一步彰显了车厢内的奢华氛围。虽说全新一代迈巴赫S级也采用了全新的设计语言，两块屏幕也非常大，但在科技感这点上，还是奥迪拿捏得到位。

众所周知，迈巴赫S级备受称道的地方，是它极度奢华的后排空间，并且单论后排舒适度与豪华程度，它甚至可以与宾利飞驰掰一掰手腕。因此势要与迈巴赫S级对标的A8L Horch，自然也是将后排的豪华配置全部拉满，大量的菱形格纹真皮与实木相辅相成，一样都是“陆地头等舱”的味道。

动力方面，A8L Horch采用了与A8L同款的3.0T+48V轻混的动力总成，最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，传动系统匹配8AT变速箱。从账面数据来看，新车的动力性能还算不错，但依旧受到了网友吐槽，认为Horch版本没有同普通版车型拉开差距，好说歹说也要上个W12引擎吧。不过你们要知道，它对标的迈巴赫S480用的也是普通版车型同款的L6+48V轻混的动力总成。

写在最后

我们确实可以看到奥迪在A8L Horch上所展现出来的满满诚意，在中国进行首发亮相也说明了奥迪对于中国市场的重视程度，不过新车作为奥迪第一款超豪华旗舰轿车，它也有些不太完美的地方，比如所搭载的3.0T V6+48V轻混的动力总成。

但不管怎么说，相信中国市场之于奥迪的重要性，以及后期消费者的呼声，应该会让奥迪在A8L Horch上投入更多的精力来提升产品竞争力。如今奔驰和奥迪均已在150-300万D级轿车市场完成布局，那么宝马你呢？