或将成为蔚来最便宜车型，蔚来ET5谍照曝光年底首发，期待吗？

走向高端市场，是所有自主车企共有的梦想，但就现实而言，真正在高端市场立足的自主品牌有且仅有蔚来，这不仅仅是因为最便宜的蔚来ES6补贴后的起售价就高达34.18万元，更多的是因为蔚来汽车至始至终的定位就是高端品牌，同时产品也受到了消费者的一致认可。

在去年的NIO Day上，蔚来汽车更是发布了旗下首款轿车——蔚来ET7，其售价区间更是达到了44.8-52.6万元，与BBA中大型轿车正面硬刚，在自主品牌中实属首次。

这不，一年一度的蔚来NIO Day又将到来，每年发布一台新车，是蔚来在NIO Day上的传统，那么这一次蔚来会发布什么新车呢？再结合近日疑似蔚来ET5的谍照曝光，或许蔚来ET5就是答案。

作为蔚来第二款轿车，蔚来ET5定位是要低于蔚来ET7的，定位为B级轿车。其实这也不难理解，毕竟蔚来ET7在价格上都已经突破50万了，如果再往上攀面对的市场就会更小，完全没必要。

虽然网上曝出的蔚来ET5谍照有着厚厚的伪装包裹，但仍能发现不少细节的地方。比如，新车依旧采用了与ET7相似的设计语言，分体式的前大灯和贯穿式的尾灯设计清晰可见，除了隐藏式的门把手外，整个尾部也是采用的溜背式的设计，这也表明了整车对运动的定位。

由于伪装实在太厚，其它的具体设计细节目前还无法得知，更别提内饰设计了，这或许也是蔚来为了保留神秘感有意为之。不可否认，经过一年的沉淀以及不断亮相，ET7目前在整个新能源板块中，关于其静态层面的“风评”是颇为正向的。ET5稳妥的直接套用，无疑也是一种十分明智的选择。

而在智能化方面，目前ET7所搭载的第二代智能座舱，以及匹配激光雷达的全套感知系统，相信在ET5身上同样不会缺席。并且得益于继续维持高端新能源的品牌定位，预计在全系车型中，上述智能化相关硬件，都将会是标配。

至于在动力方面，网传蔚来ET5也将采用与ET7相同的第二代电驱动系统，高度集成化和碳化硅等技术都是这套动力系统的亮点。不过ET7那样1000km续航ET5大概率将无缘实现，但是700km左右的综合续航还是绰绰有余的，其具体参数还得等到NIO Day上由李斌亲自揭晓。

既然定位比ET7要更低，那么ET5在售价上肯定也不会像ET7那样让人高不可攀。目前有关ET5的具体售价都还是停留在猜想阶段，不过也有一定的依据，比如定位为中大型SUV的ES8补贴后起售价为45.18万元，而定位为中型SUV的ES6补贴后起售价为34.18万元，两种之间相差了11万元，那是否意味着ET5也要比ET7便宜11万元呢？

这样的说法也并不是没有道理，如果ET5比ET7便宜11万元，那么ET5的起售价将仅为33.8万元，一举成为蔚来最便宜的车型。即便不是精准的便宜11万元，但也不会有太大出入。不难发现，蔚来ET5上市之后主要的竞争对手就是小鹏P7和特斯拉Model 3的高配车型。自ES8之后，蔚来后续推出新车在销量上始终都不如人意，蔚来ET5能否取得与ES6一样的成绩，也是外界所重点关注的问题。

写在最后：

按照计划，蔚来在之后还将推出一款A级纯电动汽车，并命名为蔚来ET3，届时售价必将会下探到30万元以内。但是由于是A级轿车，面对比亚迪汉、特斯拉Model 3等对手，ET3如果不拿出点看家本领，很难取得市场。