CS75PLUS成功挑战超美标翻滚试验，硬核安全不得不服

安全对于汽车的重要性不言而喻，随着生活水平的提升，汽车在我们的生活中已经是一个不可或缺的存在。但随着汽车保有量的增多，车祸发生的频率也越来越高。那要如何杜绝安全隐患呢？这是对汽车厂家和驾驶员的双重考验。

据统计，有80%的交通事故都是由驾驶员操控不当造成，当事故发生时唯一能依赖的安全屏障就是车辆本身的安全性，一辆车是否安全直接决定了在发生事故时车内人员的生存率，而被动安全就是保护车内人员的最后一道屏障。

近日，国内权威检测机构——中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）在其官方平台发布了长安CS75PLUS超美标翻滚试验结果，该车成功通过了行业首次55km/h超美标翻滚试验，这也是继2020年，顺利通过国内首次双美标碰撞之后，CS75PLUS再次成功挑战美标测试，成为行业首款三项美标认证的中国品牌SUV。

什么是翻滚测试？

随着国内市场对汽车安全的日益重视，如今各种类型的碰撞测试层出不穷，包括正面100%刚性碰撞、正面25%偏置碰撞、侧面碰撞都已经是常规项目，在各大评测机构中获得五星评价已经成为常态。然而一旦涉及到翻滚试验，无论是试验方法还是法律法规，在国内都还是一片空白。

即便是中汽协和中保研，在对车辆进行安全碰撞测试时，均没有翻滚试验这一项。原因有两个，其一是国内没有相应的法规；其二就是翻滚试验对车辆的要求更为苛刻，在国内很少有敢于挑战翻滚试验的车型。那么，有必要对车辆进行翻滚试验吗？

当然有必要，汽车翻滚在车祸形态中，受伤率和致死率都高于一般交通事故。据美国国家高速公路交通安全管理局统计，SUV翻滚事故虽然只占车祸总量的2.4%，但死亡人数却占到交通事故死亡总人数的30%。

国内也有权威机构对翻滚事故作出过统计，乘用车翻滚事故中，人员受伤的几率高达55.6%，死亡率也有10.9%，均高于正面、侧面、追尾等碰撞形态。因此，如何应对SUV翻滚事故，始终是一项值得研究的课题。

55km/h翻滚测试意味着什么？

由于国内尚未有关于翻滚试验的标准，在对车辆进行翻滚试验时，通常会采用美国高速公路安全管理局(NHTSA)制定的FMVSS208测试标准。该标准为，在试验台车行驶速度48.3km/h下，通过翻滚试验测试车顶强度来对车辆进行评级。

作为中汽中心“Top Safety”中国汽车安全巅峰挑战的一部分，此次长安CS75PLUS翻滚试验中试验台车行驶速度却达到了55km/h，大幅超越FMVSS208测试标准，这无疑对受测试车辆的安全性能提出极高要求。

值得一提的是，FMVSS208测试标准毕竟是以美国公路为模板制定，与国内行车环境有所差异。为了尽可能地还原国人真实用车场景，试验地面也采用国内最常见的沥青混凝土路面。同时车内测试假人也增至两名，除驾驶席男性假人，副驾驶席还增加了女性假人，更贴近国人真实用车场景。而FMVSS208测试标准中，车内只有一名假人，这无疑是在FMVSS208测试标准的基础上，进一步增加了难度。

测试开始，试验车被加速至55km/h后脱离试验台，翻滚4圈半后停止，随即中汽中心工程师对车辆相关数据进行采集，并在专业分析后正式公布试验结果。最终，CS75PLUS在车身结构、约束系统、功能表现等三大维度全部顺利通过试验。

车身结构方面，历经4圈半翻滚后，车身结构A柱、B柱等主要承载部件均没有出现压溃或弯折。同时，试验过程中车门未开启，乘员舱保持良好的完整性，可以为乘客提供足够的生存空间。

在约束系统方面，车内气帘正常点爆，有效起到了缓冲作用。座椅和安全带也工作正常，并未因为突然的剧烈翻滚而发生失效。

功能表现方面，车内的假人身体部位均未超出乘员舱，且车辆燃油系统完整性良好，未发生泄漏。同时车辆灯光系统正常，危险报警闪光灯正常亮起，在翻滚试验后及时发出求救信号。

经中汽中心碰撞实验室主任刘磊确认，长安汽车CS75PLUS“苛刻挑战”——行业首次55km/h超美标翻滚试验圆满成功！本次挑战55km/h超美标翻滚试验，进一步证明了CS75PLUS过人的安全性。其它SUV还在为通过FMVSS208 48.3km/h测试标准绞尽脑汁时，身为自主品牌的CS75PLUS已经以55km/h成绩超标完成，这也从侧面证明了长安汽车对CS75PLUS安全品质的自信。

CS75PLUS成功通过绝非偶然

在CS75PLUS通过超美标翻滚试验之前，不管是合资车还是国产车，没有一款车型敢于去挑战55km/h翻滚试验，可见其对车辆的被动安全要求是有多苛刻。但CS75PLUS就有这样的底气敢于挑战，并成功通过，在这背后就是长安对CS75PLUS在安全方面的自信。

在此之前，长安CS75PLUS就已经成功斩获了C-NCAP五星安全评价、中保研六项碰撞成绩全优以及优秀通过国内首次双美标碰撞，长安汽车之所以对CS75PLUS如此自信，背后的硬实力就是底气。

作为长安汽车在SUV市场的明星产品，CS75PLUS不仅仅只有好看的皮囊和丰富的配置，在对被动安全的打造上更是不惜成本。整车按照C-NCAP五星标准和中保研车体优秀标准设计，车身以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，铸就出了高强度、轻量化的超高强车身。高配车型的防撞横梁更是采用封闭型目字截面结构航空铝材料，不惜增加约60%成本。

从CS75PLUS在翻滚试验中的结果上看，A柱和B柱之所以没有变形，这是因为它采用了1500CHS材料，强度达到了1500MPa；而内外门梁则是采用到了超高强钢辊压技术，强度达到1180MPa，大幅提升侧碰性能。

除此之外，CS75PLUS还拥有6安全气囊，实现了100%车窗覆盖，危险发生时可在0.03s内快速打开，大幅降低乘客在翻滚、碰撞过程中受到的伤害。作为汽车安全的最后一道屏障，CS75PLUS无论是设计还是用料，都在向外界展示着自身强大的安全性能，超美标通过翻滚试验就是最好的证明。

写在最后：

无论何时，安全绝对是出行最重要的一环。对于自主品牌来说，不仅要在核心技术上追上合资车的步伐，在安全方面更是要实现超越，CS75PLUS显然做到了。也正因如此，CS75PLUS才能在2019年上市至今始终保持畅销，截至目前，累计销量更是突破了40万辆，深受国人信赖。可以相信，凭借出众的产品实力，未来CS75PLUS还将战胜更多挑战，实现更多突破！