看个新车｜升级版内饰曝光，广汽丰田塞纳谍报

之前在进口市场就小有成就的丰田SIENNA塞纳终于引来了国产，广汽丰田版本确立了正式的中文名称塞纳。接下来可能在成都车展首发亮相，并于11月广州车展正式上市。这也是第四代SIENNA车型，基于丰田TNGA-K平台打造，比起之前打出名气的第三代进口车型轴距增加30mm，车身长和宽也分别增加了95mm和11mm。

新一代车型凸出更加时尚的气息，蓝色LOGO凸显其油电混动身份，格栅全部集中在下部前杠位置，采用大尺寸的横条网格梯形格栅，除了黑色，也可选装更加高调的银色网格喷涂。前杠下部是贯穿镀铬饰条，两侧有LED前雾灯配置。传统上部格栅的位置则完全是封闭式的装饰板，与大灯一起组成了前脸的V型轮廓，配备LED光源的大灯下方有锐利的尖角。

车门位置的弧形腰线和新汉兰达有些相似，车顶只有中高配版本采用行李架和前后双天窗的配置。为了保证轿厢空间，MPV的车轮配置通常都不会太大，轮胎也保持较厚胎壁设定，因此新塞纳的17寸/18寸两种规格轮毂都不算大，均采用了235的宽幅轮胎。

车尾同样是凸显时尚的设计，后备箱盖凹凸有致，尾灯组采用了略带熏黑的灯壳设计，并且灯体外侧边角还有向下延展的黑色饰条，勾勒出颇为动感的尾灯轮廓。全系车型的后杠都是黑色喷涂，通过字标，能够看到LE、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS和PLATINUM不同版本信息。

内饰设计总体与海外版保持一致，但在细节配置方面进行了升级。主要体现在中间悬浮平板结构的多媒体系统，海外版在屏幕两侧还有宽幅边框和物理按键的配置，而国产版则变成了一整块窄边大屏，目测比新汉兰达的12.3寸屏幕还要更大一些。另外一个不同就是第二排独立座椅的头枕升级为埃尔法风格的两侧带护翼设计。其余如第二排头顶的娱乐系统折叠大屏，前排座椅中央扶手，第二排座椅双侧扶手和折叠腿托，并且支持前后滑动，还有完全收纳隐藏的第三排座椅都保留了原版设计。

和新款汉兰达一样，塞纳将全系标配2.5L油电混动系统，A25D型号的自然吸气发动机峰值参数141kW、238Nm，搭配峰值参数134kW和270Nm的前轴永磁同步电机。提供EV、NORMAL、ECO和SPORT驾驶模式，综合动力输出可以做到183kW，不输任何竞品的2.0T动力，同时综合油耗只有5.9L/100km，这将给丰田塞纳带来极大的竞争优势，更加经济的用车成本，能够吸引到更多家庭消费用户的青睐。另外海外版车型会有前后轴双电机的E-Four四驱系统，但在国产版塞纳上没有看到汉兰达那样的字标，不确定是否引进了四驱版配置。

如同汉兰达的变化一样，丰田将继续全面贯彻双车策略，这次塞纳也将会有一汽丰田的兄弟版车型。并且参照皇冠陆放的设定，一汽丰田版的SIENNA预计也将选择海外车型XSE版的运动风格前后杠设计，并且很有可能也会采用皇冠品牌。如今不仅是陆放，进口的威尔法也换上了皇冠LOGO，有着威尔法的招牌效应，实际上能够更好的奠定新的皇冠标体系车型的豪华定位，有助于更好的提升产品溢价。

当初雄心勃勃要挑战别克GL8的大众威然如今基本已经扑街，虽然也是滑门式商务MPV风格，但就是细微的结构差异，即便还有着不错品牌力的大众招牌加持，依然无济于事。不过这并没有影响后来者的热情，丰田更是双车驾到，并且有可能是真正能够改变GL8独霸局面的产品。而韩国人也是雄心勃勃，除了原版引进的全新第四代起亚嘉华，还推出了特供中国市场的现代库斯途。不过库斯途车身长度在5米以内主要是想和本田奥德赛、艾力绅争夺市场。而起亚嘉华才是真正精准对标丰田塞纳的竞品，无论是车身寸，还是轿厢座椅结构，基本都是大同小异，但起亚的品牌力决定了嘉华很难与塞纳站在同一起跑线上，何况塞纳还有着混合动力带来的明显啊的燃油经济性优势。