用小杯的价格买到“超大杯”体验？道路试驾吉利星瑞

不知道大家还记不记得，罗永浩老师在《幸福59厘米之小马》中，疯狂抽自己嘴巴子的名场面。这一场面诞生的缘由是男主小马带着女主江婷去星巴克喝咖啡，遇见了正在点餐的罗永浩老师。罗老师想点一个“中间杯型”的拿铁，但女服务员却并没有理会还纠正了罗老师对“中间杯型”拿铁的“误解”。反复几次后，忍无可忍的罗老师只能通过抽打自己的脸以发泄心中的不满。

其实，对于“特大杯”这个带点“忽悠”成分的词，大多数人还是保持着鄙夷的态度。如今，这一现象在汽车市场中也大有流行之势，而这其中的含金量便是最重要的。

我们本次试驾的便是一款“降维打击”的网红车型——吉利星瑞。B级车的尺寸、A级车的价格，单单以上两点就已经让很多人难以抗拒了，而它的“超大杯”到底有哪些料呢？今天就带你们扒一扒。

星瑞在动力系统上的下料可谓同级最强。其搭载了一台2.0TD发动机，这台发动机相信大家不会陌生，该发动机所属沃尔沃Drive-E系列，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

这台2.0T的发动机在星瑞上有着不错的低扭表现，在1400rpm时便能释放出最大扭矩，在低速时轻踩油门即可获得不错的动力输出。当然，后劲也是有的，在60-100km/h这个速域内，都有着不错的加速体感，动力储备充足。另外，较大的发动机排量，使其可以更多地保持在低转速区间行驶，因此在车厢内不会感受到过多的发动机噪音，不过在中高速时车内的风噪和胎噪会比较明显。

优秀的动力表现，离不开变速箱的配合，这台7挡双离合变速箱在星瑞上的表现是可圈可点的。在日常驾驶的情况下，它对于换挡的意图能够很好地领略并执行，整体的换挡表现比较平顺。而所谓的低速顿挫情况，在星瑞上并不明显，即便是深踩油门，车辆也会迅速连降2-3挡、转速拉高，突然加速的响应和连贯性，都是令人满意的。

星瑞采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架系统，虽然整体调校偏硬朗，但是有着很好的韧性，在经过路面接缝或者一些细碎颠簸时，都可以很轻松地化解，而在过较大的沟坎时，悬架对于冲击的处理也非常干脆利落，没有任何多余的动作。除此之外，较为硬朗的调校，让星瑞在高速过弯时后轮可以保持很好的循迹性，侧向支撑也很到位。

星瑞的动态表现可以用“惊艳”来形容，而其静态的表现也是令人满意的。作为一台家用取向的车型，星瑞的外观并没有过多激进的设计，也谈不上个性张扬。不过，吉利最新的4.0设计语言的加持、直瀑式的前格栅设计，以及精致锐利的头灯组，使其看起来视觉效果更为立体，也更具档次感。

星瑞虽然定位为A+级产品，但其车身尺寸上却有着堪称越级的表现。长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距达到了2800mm。正是这个越级的轴距和车身长度，让星瑞的侧面线条非常流畅自然，隆起的腰线从前翼子板延续至车尾，让侧面显得简约而不简单。

车尾部分，星瑞有一点点小溜背的设计，尾箱盖后部小鸭尾的设计，与车身线条巧妙的融合在一起。趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一条镀铬饰条相连接，增加了尾部的层次感。

星瑞的内饰给人留下深刻印象的是它的质感。双12.3英寸的大屏非常吸引人，并且在做工用料以及品质方面也都不错，还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，相比于粗糙的本田、简陋的丰田以及千篇一律的大众，星瑞在质感与档次感上无疑更具优势。

配置方面，无钥匙一键启停、电子手刹、自动驻车、360度全景影像+透明底盘、自动泊车、上坡辅助以及经济/运动/标准三种驾驶模式等，你能想到的配置星瑞基本都能给到。此外，L2级驾驶辅助系统也有配备，包括全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车等也都没有缺席。

写在最后

星瑞对于吉利品牌向上来说有着至关重要的地位，它的出现开启了科技吉利4.0时代，从产品定位以及价格来看，星瑞可以说是吉利汽车的诚意之作。但其所在的紧凑级轿车这一细分市场，历来都是车企必争之地，其中也不乏像思域、卡罗拉、轩逸这些在市场上打拼多年，并且赢得了不错的口碑的车型，这对于品牌力有所欠缺的星瑞来说，确实压力山大。

好在，吉利走了一条“超大杯”的策略，凭借越级的动力、空间表现，丰富的配置以及扎实的用料做工，让星瑞在这个竞争激烈的细分市场上站稳了脚跟，以其整体实力以及目前的销量表现来看，确实无愧“家轿颠覆者”的称号。