为什么三贱客在中国玩得不开心？The Grand Tour的水土不服

2月15日，Amazon Prime上线了The Grand Tour第三季的第六集视频，“中国特辑”，不过大部分不习惯看收费视频的中国观众都是在某站完成的信仰充值。

然后，老余身边的多数朋友都表示，这集并没有想象中那么好看，甚至有点无聊。

不得不说，对比The Grand Tour高水准的平均表现，“中国特辑”确实显得有些平庸。

按照刀子嘴大猩猩的说法：

如果你熟悉三贱客的话，很容易就会发现，在“中国特辑”这一集里，他们显得散乱、漫无目的，甚至无所适从。

这其中有某些不可抗力的原因，有中西方文化差异和信息不对等造成的偏见使然，但更多的，是我们对汽车文化自由发展的禁锢给三位老顽童带来深深不适感。

在上个世纪，Top Gear还是一档相当无聊的汽车节目，就跟今天90%的国内汽车节目一样。

直到2002年，Jeremy Clarkson（大猩猩）加入，让它重生，最后成为（曾经）世界上最好看的汽车节目。当然，这其中也少不了后来加入的Richard Hammond（鼹鼠）和James May（船长）的功劳。（在此祭奠STIG）

如果说用三个词来形容Top Gear，可能有人会说“吵闹”、“嘴贱”、“狂野”又或者“诡异”、“呆萌”、“充满争议性”。

作为BBC最重磅的节目，无数人想要尝试发掘Top Gear最核心的元素是什么。

层出不穷的创意？价格逆天的超跑？还是环游世界的场景？

老余的回答是：Jeremy Clarkson，Richard Hammond，James May。

几乎每一位Top Gear的忠实观众都是带着看车的期待去打开每一期视频，然后被三个人疯狂恶搞耍贱卖萌留下来，而后又等待着新一集他们弄出些更愚蠢的想法捉弄对方，捉弄所有事。

三贱客就像三个长不大的小男孩，永远处在最叛逆最恼人最调皮的年纪，以汽车作为线索，把全世界当做自己的游乐场，而Top Gear就是他们的成长纪录片。

所以这就是为什么后来Top Gear处境尴尬，而几乎核心框架全盘抄袭TG的The Grand Tour风生水起。因为三人离开了，Top Gear的核心也不复存在了。

（2015年大猩猩和剧组制片人打架，被BBC开除，而后鼹鼠和船长也抛弃Top Gear一同离开，亚马逊在这个时候捡了个漏，给三人投资开拍The Grand Tour。）

但就是这样三个天不怕地不怕的狼角色，在充满压抑感的中国汽车文化氛围面前，似乎一下失去了生机。

大猩猩在Reddit上的专栏中用“cantankerous”一词来形容三人在中国的拍摄感受。

船长的老奔驰S级空调坏了要忍受火炉重庆40℃以上的高温，鼹鼠因为不吃鱼一直被一些不明所以的食物困扰，最终只能吃白米饭活下去，而大猩猩也被中国繁琐的手续和莫名其妙的规定所困扰。

原本计划在春节期间拍摄的剧组因为许可问题延期了6个月，恰好撞上重庆最热的时候，而本来承诺好的在实际拍摄时又发现道路一边不允许拍摄。

大猩猩也调侃中文里只有一个字：“不”。

这种表面上似乎没有明确禁止，但当你真要去做时发现只能被拒绝的情况，只是国内众多不可细说的现状的一个缩影。这对于一个西方人而言是一时间很难接受的。

在“中国特辑”的正片中，当三人想要在高速上来一段“测试”（没错，就是你想的那样，和曾经无数次三贱客说来就来的飙车一样）时，却发现了极其密集的测速摄像头。

这让老余想起鲁迅的《五猖会》，要在出发前背诵《鉴略》，无疑是对小孩天性最大的破坏。可能三贱客在此时此刻就感受到了一股无形的中国式压抑，也难怪会变得cantankerous。

当然，中国的这些问题没有办法怪罪于谁，但面对身体（比如片中令人乍舌的国内汽车市场销量）和思想（比如至今仍不清不楚位于灰色地带的中国改装车）之间极度不平衡的发展，我们不可能寄希望于别人毫不偏颇理性客观地看待，而自己却固步自封像鸵鸟一样拒绝正视。

对比大猩猩对美国人的吐槽，嘲讽能力MAX的三贱客可以说是对中国非常“手下留情”了，而且还把基建狂魔的“超能力”夸上了热搜。但这些都没有办法弥补在中国“玩车”相比国外严重缺乏乐趣所带来的遗憾。

就像片中结尾说的一样，The Grand Tour在全球每个国家（正式）播出，除了中国。或许汽车所能带来的丰富乐趣，也降临到了全球每个国家，除了中国。

但我们由衷地希望，或许下一次三贱客再来中国的时候，这也是一个对汽车爱好者而言“bloody geart”的地方，就像大猩猩对已经落寞的底特律的评价一样。