试驾WEY拿铁丨四屏联动还有主动悬架可选，百公里油耗低至4.9L
目前消费者越来越注重SUV车型，那作为自主品牌的长城，绝对是SUV的领军人物。作为长城旗下衍生的高端豪华品牌，WEY自然受到众多SUV爱好者的关注。今天（10月29日），圈哥就带大家去试驾感受一下WEY品牌咖啡系列中的第三款车型拿铁。
秉承家族式设计
作为首款搭载柠檬混动1.5T DHT的拿铁，其产品定位于其产品定位于玛奇朵和摩卡之间。其实在圈哥看来，WEY拿铁车型的推出，最主要的原因是为了更好的拓展消费群体，丰富产品矩阵。
说回到车型本身，作为WEY咖啡系列的第三款车型，拿铁在前脸上依旧秉承的是家族式的前脸设计，全LED灯组照亮归家的旅途，六边形中网，棱角分明的设计给予足够的力量感。
同时在侧面设计上，拿铁“水”流飞瀑腰线进一步体现出整车的气势，科技回环的轮毂、溜背车顶、也营造出了不错的运动感。车尾贯穿式的镀铬设计、下压式尾翼以及隐藏式排气设计，让其在车流中提升了更好的辨识度及整车质感。
拿铁定位为紧凑级SUV，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距为2745毫米在同级车型中拿铁的车身尺寸颇具优势。根据圈哥实际乘坐体验来看，后排空间充裕，翘着二郎腿也毫无压力。
内饰智能与舒适结合
内饰智能与舒适结合在内饰上拿铁与摩卡的设计有异曲同工之处，T型中控、水晶档把、氛围灯、以及四屏联动等很好的凸显WEY品牌的豪华属性。
特别值得一提的是环抱式航天舒享座椅，采用芝华士沙发同款面料，可以达到冬暖夏凉的效果，进一步提升驾乘的舒适度。
秉承新一代智能混动SUV的产品定位，拿铁拥有HWA驾驶辅助、ESS自动紧急转向辅助、导航增强型抬头显示、 智能泊车辅助：融合/遥控泊车、循迹倒车等领跑同级的智能驾驶辅助系统。
两套动力总成演绎整车舒适性
当然，拿铁在动力上提供了汽油（2.0T+9DCT+48V微混）和HEV混动（1.5T+DHT）两套动力总成，其中HEV混动（1.5T+DHT）车型，整套混动系统的综合功率为181KW、综合扭矩532 N·M、百公里加速7.5S。突出的动力性能让动力响应远超常规的同时，还能更好的兼顾燃油经济性，达到综合油耗4.9L/百公里、以及1000公里的续航里程。
在第一段的场地试驾过程中，厂家提供的是2.0T+9DCT+48V轻混，带电控悬挂和没有电控悬挂的两款车型。在0~60km/h直线加速中，猛踩油门极致压榨电机与发动机功率的同时能够带给圈哥很强烈的推背感。
在模拟急弯和颠簸路段时，方向盘给到的指向性是非常明确的，整车的悬挂系统给到的支撑性也是非常不错的，特别是配备电控悬挂车型，会极大的提升车辆的乘坐舒适性与操控稳定性。
第二阶段圈哥体验到的是，40%市区道路以及60%高速路段的城市综合路况。厂家提供的是拿铁HEV混动（1.5T+DHT）车型。前端起步由电机直接驱动，给到的驾驶感受扭矩充沛且加速线性，纯电机起步可以有效控制发动机的输出，这样能有效的降低油耗。
在高速道路，当时速超过40km/h发动机会及时介入与电机处于混联状态共同驱动车辆，而且在发动机介入的时候，感觉不会很明显特别的顺畅。当时速超过80km/h时由发动机直接驱动，且DHT的高档位迅速介入，在高速行驶的后半程丝毫没有压力，随脚而来的速度让圈哥可以快速完成超车。
《车壹圈》观点：在经过一天的整体试驾后，拿铁在内饰用料上是真的很用心，无论是观感、触感还是坐上去的体感可以说是做到了面面俱到。其次是它车机系统给人满满的科技感，还有就是动态部分好开、平顺、舒适，特别是把整车的舒适性做得非常到位。这杯拿铁咖啡凭借其智能驾控以及舒适性，已经给圈哥留下了回味无穷的感觉。那么在圈哥看来拿铁一定会在同级别混动SUV市场占据一定的份额。