沃特？《飞驰人生》无聊？！你懂行吗！
编辑：徐嘉龙
作为一个生存在汽车圈的小伙子，今年春节最“燃”的一件事，必须是韩寒导演的《飞驰人生》啊！由于我是一个爱岗敬业的好青年，春节期间一直坚持奋斗在第一线，所以直到刚过去的那个周末，我才刚刚看了这部电影。
作为一个生存在汽车圈的小伙子，今年春节最“燃”的一件事，必须是韩寒导演的《飞驰人生》啊！由于我是一个爱岗敬业的好青年，春节期间一直坚持奋斗在第一线，所以直到刚过去的那个周末，我才刚刚看了这部电影。
可以说，他们口中的这个“唠叨副驾”简直就是整个拉力赛的灵魂所在好吗！我记得在影片中，张弛去要赞助的时候，领航员曾被“不懂行”的大佬挖苦成了导盲员，虽然这在大众眼中只是一个笑点罢了，但其实大佬并没有“说错”。
首先，让“吃瓜群众”不怎么能理解的“左4右2”，其实是拉力赛领航员的简洁型专业术语。Left和Right自然表示了接下去是左手弯还是右手弯，而数字则代表了车辆在该弯道所匹配的挡位，也就喻示着弯道的轻重缓急。
那为何我会说领航员简直就是拉力赛的灵魂所在？不同于其他“绕圈圈”的赛车比赛，拉力赛车需要面对的各种环境和赛道因素往往来的更加复杂和多变，所以领航员的出现，不仅在很大程度上能让赛车手将所有注意力集中于驾驶，同时他们也会成为车手的另一双眼睛提前帮车手做预判（这一点如果你看了《飞驰人生》最后压石头那个镜头就能体会到了）。
在斯巴鲁官方纪录片Launch Control中就曾出现过这么一幕，驾驶着斯巴鲁WRX STI 75号拉力赛车的David Higgins突然遇到机盖闭合故障，整个发动机盖折起直接盖住前风挡玻璃。要我遇到这情况，别说开车了，能淡定的靠边停车就已经很厉害了。而车手Higgins在他的领航员Craig Drew的帮助下，竟然完成了比赛，可见这般的信任和默契得多高？
如果说，以上这个是“正能量”的例子，那还有个略带黑色幽默的故事。75年芬兰拉力赛的时候，福特车队的Jussi Kynsilehto以190km/h的速度冲向一个跳坡，在飞出了拉力赛史上最远的跳坡距离——70米后，重重的栽进泥土。
事后Jussi回忆说：“在进入那个坡的时候，我怎么看都不能是一个全速坡”，但本着对于领航员的完全信任，他依旧这么做了。后来才知道，原来领航员在翻路书的时候纸张没搓开，这是下一个坡的路书。真正的路数内容是：Full break、Second gear、Very bad jump（全力制动、二挡、超陡的坡！），而不是他给出的Full over crest（全油门冲坡！）指令。
至此，你还认为领航员是个唠叨的家伙吗？甚至可以说，每一位成功的拉力赛车手的背后，注定有一位非常的优秀的领航员默默支持，他们所肩负的任务和职责也不仅仅只是你想象中的那般简单，可谓是一个真的“幕后英雄”！
注：图片来自于网络