如今的国产车都那么能打？还买啥合资车！
虽然现在新能源车是发展趋势，我们国产品牌也在努力弯道超车，但是对于燃油车国产品牌依然在不断进步，最近几年已经明显感觉到国产车产品质量有大幅度提升。今年我也试驾了很多新车，相对于合资车来说，国产车给我的惊喜更大，无论是设计还是产品力方面，我觉得有些车型已经达到了合资车的水准。今天我就和大家分享几款我心目中觉得不错的国产车。
瑞虎7 PLUS
说实话我之前一直对奇瑞的车型不太感冒，因为像这种理工男造出来的车太过于直男，只知道埋头干技术，不太注重营造用户感性方面的体验。所以你会发现奇瑞的车型在设计方面有些保守，最终吸引来的都是一些大龄男士。
不过瑞虎7 PLUS这款车型倒是不太像奇瑞生产出来的车型，虽然说它是瑞虎7的高端车型，两者关系密切，但是瑞虎7 PLUS整体表现出来的气质就要精致很多。外观方面精雕细琢，更加注重细节方面的质感。车身颜色也大胆采用更符合年轻人喜好的彩色，让它也能吸引到一些女性用户。
它的内饰设计也有了大厂的水平，没有太多模仿的影子，而且用料足、工艺也不差，整体的表现已经超过了同级别的很多合资车型。再加上智能车机等等一大堆电子配置，花10万块左右你能得到的用户体验绝对超过了合资车型，是会让用户有物超所值的感觉的。
但我觉得瑞虎7 PLUS的核心竞争力还是在三大件上，确实这也是奇瑞一直在发力的地方。它搭载了奇瑞最新的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT，不仅账面数据可观，而且实际驾驶感受也不错。动力总成匹配成熟，调校偏向舒适性，适合家用。
并且它的底盘调校也具有一定功力，日常驾驶偏向舒适性，整体行驶品质对得起它10万左右的售价。其实奇瑞的车型在机械方面的表现一直还不错，缺的只是设计和营销方面。瑞虎7 PLUS的推出算是奇瑞整个品牌的一些转变，这样的改变无疑是大家喜闻乐见的。
传祺GS8
传祺GS8一共两代车型我都开过，如果要形容两代车之间的差距我会觉得第一代车型是当时国产车的正常水平，而如今新一代的车型已经达到了合资车的水平。我对于这款车的评价是完全超过了试驾之前的预期的，GS8完全可以把它列入我的年度车型之一。
其实新一代的GS8从气质看上去就已经具备了合资车的气场，现在的车型尺寸大了一圈，虽然是中型SUV，但是已经可以比肩中大型SUV了。整体的气场更有都市精致感，各种镀铬和直线条的运用让它充满了阳刚之气。再配上骚气的暗绿色车漆，让它多了一份贵气，这种色彩方面的大胆运用在合资车型上也是不常见的。
为了内外呼应，GS8的真皮内饰也用上了墨绿配色，黑绿拼接的内饰配色那叫一个绝。现在的GS8坐在车里还真有点高级的感觉，厚实的座椅不仅人机工程学做得好，还带有缝线和打孔。音质上好的音响，具有设计感的电子挡把，它所营造的高级感已经远超它的售价了。
另外作为一款中型SUV，我觉得这一代的GS8在空间布局上有所进步。它的第二排座椅前后、靠背的调节幅度都很大，不去理会第三排，完全可以把它当作大五座SUV来使用。第一排座椅拆除头枕放倒，更能和第二排连成一个组合床。至于装载便利性方面，它的二三排座椅都可以全平放倒，和尾厢形成一个全平地台。
让我感觉最深的还是驾乘品质的提升，新款燃油动力总成调校得非常平顺，机械的精密质感让人感觉到高级了许多。底盘对于路面信息的感觉做得挺到位的，坐在车里会有大车的分量感。再加上NVH的优化和滤振的升级，GS8在动态方面的表现真的挑不出太多毛病。如今的GS8，我认为是树立了国产中型SUV的一个标杆。
领克09
领克这个品牌，其实完全可以把它看作中国的合资品牌，所以无论是从设计还是制造工艺上它对标的都是合资车。其实要造中大型SUV，没有一定的技术经验积累很容易翻车，所以没有几个国产品牌会轻易尝试。不过依赖于吉利收购了沃尔沃，领克可以共享很多技术。领克09诞生于沃尔沃SPA平台，说它是低配版的XC90也不过分。
它的核心动力部分当然也来自沃尔沃技术，PHEV车型搭载了Drive-E 2.0T T8发动机，P1+P4双电机黄金动力组合，最大功率431Ps，峰值扭矩659N·m，百公里加速仅5.6秒。这样的动力放在同价位、同级别来说也没有太多对手，动力方面相当有优势。
除了技术有优势，领克09在设计上也具有豪华车的国际审美水准。除了整体造型非常有自己的风格特色，它还很注意细节方面的设计。例如前后大灯的内部结构造型，中网格栅，轮毂的样式，都很注重细节的雕刻，让你觉得每一处设计师都花了很多心思。
至于驾舱的设计和用料，领克09也是全方位向豪华品牌看齐，各种材质的拼接，氛围的营造都充满了高级感。坐在领克09里面你会觉得花30万左右的价格，能够买到40万以上豪华车的设计和享受，那还要什么宝马奥迪。很多人都把领克09设为汉兰达的对标车型，在我看来领克09的产品力已经全面碾压了汉兰达。
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