借着ZEEKR 001完成首批用户交付 聊一聊极氪的未来和用户共创

【有车以后 话题】前些天，大家期盼已久的ZEEKR 001终于正式开启了首批用户交付，标志着极氪迈入了品牌发展的全新阶段。不过编辑也发现，不少网友对于车辆后续的交付节奏、售后服务、智能辅助驾驶功能更新等等方面，仍存在着诸多疑问，甚至是质疑。对此，我借着ZEEKR 001开启交付之际，同极氪团队好好聊了聊网友们最为关切的问题，以及未来的打算。

  芯片危机之下，如何保质保量完成交付目标？

从今年4月15日正式上市，到10月23日顺利开启首批用户交付，ZEEKR所取得的飞快进展令人欣喜。不过交付只是开始，极氪的未来仍充满诸多挑战。

极氪今年的目标是完成1万多辆的交付量。而到2025年，这一目标将达到65万辆。这样的体量，对于一个新晋纯电动汽车品牌来讲，并不是一件非常容易的事情。更何况当前全球汽车产业正在遭受疫情的猛烈冲击，缺芯、零部件供应短缺等问题严重影响了车企的订单交付。延迟交付、提不到车等现象屡见不鲜。然而，纯电动汽车对于芯片的依赖程度往往要高于燃油车；据悉，ZEEKR 001整车使用的芯片种类就多达2500余种，数量超过 1 万颗，这更给ZEEKR 001未来的交付能力画上了一个大大的问号。

极氪CEO安慧聪坦言，全球疫情确实给极氪造成了很大的压力，特别是在芯片及相关零部件供应上，面临很多不确定性，在交付上很难给出精确数字和时间。不过他也表示，极氪背靠吉利，拥有全球一流的零部件供应体系，会最大程度争取更多货源，实现更多交付。

为了确保芯片供应，极氪的供应链保障团队目前已精确到以小时为单位，全天候不间断地确认芯片供货数量，尽力争取更多供货权。

同时，极氪智慧工厂拥有拥有业内领先的技术和高质量生产能力，整体产能是30万台/年。在整个零部件以及芯片供应完全得到保证的情况下，通过三五个月时间基本可以达到产能满载状态，这也让它的规模效益能得到充分保证。因此，极氪还是很有信心实现“2025年交付65万辆”这一目标的。

  极氪服务及补能体系建设进展迅速

作为一个以成为用户型企业为目标的汽车品牌，极氪在服务、售后等方面还是下足了功夫的。

在交付方面，为了满足用户多样化需求，极氪推出了“本地+异地”交付模式，包括“极氪体验”、“极氪到家”和“极享做氪”，分别对应了极氪交付中心交付、快递到家交付、在极氪智慧工厂以及城市核心地标集中交付。ZEEKR 001的首批用户就采用了“极享做氪”交付模式。

据极氪团队介绍，目前，极氪第一家交付中心已经在10月15日于上海建成验收。到今年年底，极氪在七大区域的主要城市，都将建立自营的交付中心，并陆续和产品交付节奏一起启动运营，确保用户能够获得一个最佳的交付体验。

售后体系方面，极氪将继承吉利集团丰富的经验和售后体系基础，同时还会加入一些极氪专属服务标准和要求，力求为用户提供更全面、更周到、更贴心的售后服务。目前，极氪已从领克优秀的服务商中选择了首批300余家进入极氪的售后服务体系，未来还会有更多优秀的服务商加入到极氪的售后服务体系当中。

补能方面，极氪团队表示，极氪的补能体系正在严格按照今年计划的200多座去建设，并且进展迅速。今年9月28日，极氪能源首个极充站、超充站正式落成，目前已正式投入运营。同时，极氪能源推出的电极送、帮充电服务（紧急情况下提供电量保障的移动充电车与上门帮充电服务），也已于9月30日在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉、长沙、西安、宁波十个城市上线，预计今年总计开通30座城市服务。

不过要知道，极氪目前的订单来自320个城市，订单分布几乎遍布了全国。因此，仅靠极氪自身的补能体系仍可能供不应求。对此，极氪同步推动接入第三方充电站，并打通了目前国内主流的充电企业，无论是国网、南网，还是特来电、星星充电、小橘充电等，都能够很好解决三、四线城市充电补能问题。

  年底首次OTA 逐步释放ZAD智能辅助驾驶功能

已经拿到车辆或者经常关注极氪的朋友们一定都知道，在智能驾驶方面，此次交付的ZEEKR 001仅支持360°高清全景影像、行车记录仪、PAF前泊车辅助、PAR后泊车辅助等功能，此前备受期待的ZAD智能辅助驾驶系统并没有对外完全开放，这引起了消费者的不解和质疑，认为ZEEKR 001当前只是个半成品。

其实消费者的质疑并非空穴来风，毕竟此前极氪曾深陷“减配风波”，这在一定程度上导致了消费者对品牌的不信任。不过在与极氪团队沟通后，我认为消费者可以暂且放下心中的质疑了。

对于首批车辆为何没有开放自适应巡航等智能辅助驾驶功能，极氪CEO安慧聪表示，这主要是出于对用户体验的考量。像ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB 前向碰撞减缓、CMSR后碰撞预警等单一功能都很好实现，但是将它们整合在一整套系统中，就需要做大量整体性的测试和验证，以保证每一项功能都可以达到它的最佳状态，都能够保证足够的安全。因此极氪并没有急于上线相关功能。目前，ZEEKR 001已经把可以升级的所有的体验和功能进行了硬件预埋，未来会通过OTA升级逐步将相关功能推送给用户。

对于ZAD智能辅助系统的更新节奏，极氪也给出了明确的时间表。首次OTA升级将于2021年12月底正式开启，届时会释放ZAD智能辅助系统基础包中的ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LKA车道居中保持辅助等功能。到2022年，极氪会分阶段释放其余辅助驾驶功能，并不断优化使用体验。同时，ZAD智能辅助系统基础包中还新增了直入直出泊车、FCTA前方交叉路口来车预警、RCTA后方横向来车预警三项标配功能，同样会在OTA中分阶段释放。

至于已经选择ZAD智能驾驶辅助系统增强包与完全包的用户，也完全不懂担心支付问题。极氪所有的订单，尤其是首批车主，只有两个状态，即定金状态和锁单状态，还没有到支付的环节。待到支付的时候，选择增强包与完全包的用户也仅需支付车款。相关软件服务费用会在所选功能包的核心功能OTA时再进行支付。

在沟通会中，我也了解到，ZEEKR 001的OTA升级并不只局限于车机系统和智能辅助驾驶系统，SEA浩瀚平台还支持对底盘、动力及智能座舱等各功能领域的迭代升级，这意味着车主可以不断获得更加优质的驾乘体验。

  如何在用户共创与产品应用之间寻求平衡？

ZEEKR 001之所以能够“出道即巅峰”，订单量迅速飙升，与极氪品牌所提倡的用户共创密不可分。“什么是真正的用户型企业？我认为最终还是用户说了算，是我们的共创伙伴说了算”。这是极氪CEO安慧聪对于用户共创的理解，也是极氪品牌的核心价值观。简而言之，就是以用户为中心，打造用户真正需要的产品。

这其中，极氪App无疑起到了连接主机厂与用户的纽带作用。通过通过APP端的专属伙伴（极氪伙伴）和用户之间一键触达功能，实现了极氪团队和用户点对点沟通，建立了快速响应机制。另外，经过和用户密集、高频的沟通互动，极氪建立了很多线下社群、用户组织，进一步拓宽了用户发声的渠道，为用户共创提供了更多可能。

在与用户的不断共创过程中，ZEEKR 001不断进化；相比最初发布的版本，如今的ZEEKR 001已经在自动门场景、座椅舒适感、内饰氛围灯、造型设计细节、音响等方面取得了60余项提升。

不过，用户共创说起来简单，做起来却也没那么容易。用户的需求是多元且复杂的，在共创过程中，受当前硬件、技术、产品理念等因素影响，用户与主机厂之间、不同用户之间难免会出现一定的分歧，甚至是冲突。比如此前的“减配门”，最近的“天幕门”等等，就是共创中用户与主机厂沟通偏差的体现。因此，如何在用户共创与产品应用之间寻求平衡，就显得尤为重要。

目前极氪对于产品的目标，是尽可能拓宽它的“带宽”，适配更多的用户需求。对于大部分用户的声音，极氪都会认真倾听，并考虑是否应用到产品当中。即便你的需求十分小众，但只要能够提升产品的使用体验，就依然有机会被采纳。但极氪也会保持一定的“个性”，并不会一味的迎合某一部分用户的需求，而忽视了另一部分用户的感受。

如果需求涉及到与安全相关的功能、配置，比如智能驾驶辅助系统等，那么极氪需要仔细考虑了。“我们严格把握安全的底线”极氪团队如是说，“只要是围绕在这个底线基础上，我们会更好更多的来实现和用户共创”。同时，对于承诺内容与实际体验的偏差，极氪也会总结之前的经验教训，在努力实现相关功能的同时，加强与用户之的沟通，让用户能够获得更加满意的用车体验。

  写在最后

自诞生以来，极氪品牌及其首款量产车型ZEEKR 001就获得了消费者的广泛关注，当然也陷入了不少争议。不过对于一个全新品牌来讲，这也是在所难免的。目前，极氪正在积极确保芯片等零部件供应，确保能更够如期完成交付任务。同时，服务体系、补能体系、智能辅助驾驶功能验证等都在快速推进当中。这些都让我看到了极氪努力向用户型企业发展的决心。此外，我也了解到，极氪基于SEA浩瀚平台打造的第二款量产车将会是一辆豪华纯电MPV，并将于明年亮相。大家不妨多给极氪一些时间，我相信随着产品功能及相关服务的不断完善和丰富，它能够交给大家一副满意的答卷。点击加入车友群加群