特斯拉Model S Plaid+谍照来袭，809kW最大功率，运动套件很激进

上个月，用大获全胜来形容特斯拉的表现非常贴切。其抵抗住疫情寒冬与“缺芯”困扰，在销量上强势反弹，其中Model 3卖出19120辆，Model Y更是爆卖33033辆，在新能源领域霸占亚军与季军宝座。特斯拉不仅在占有率上节节攀升，也改变此前“平价车更好卖”的定论。现在消费者买车更加注重综合竞争力，价格往往不再是决定性因素。随着热度提升，特斯拉双星还会抢占更多份额，让一众对手如临大敌。但马斯克野心不只于此，日前海外媒体曝光一组特斯拉Model S Plaid+谍照，其在上市之后必然会赢得更多青睐，进一步扩大该品牌商业版图。

此次特斯拉十分大方，对新车没有进行任何伪装。外形上来看，Model S Plaid+注重打造运动属性，和现款Model S Plaid存在较大不同。该车前脸部分封闭式格栅强调新能源身份，同时低趴姿态很是吸睛。中间特斯拉车标采用分层式设计，银色LOGO被嵌至在黑色镂空结构之内，极富视觉冲击力。两侧灯组采用全新造型，或许会在智能灯语方面带来惊喜。其下包围几乎紧贴地面，不仅在左右两端装配空气导流槽，内部还加入熏黑横向结构，辨识度因此提升。

Model S Plaid+车身侧面利用线条之美凸显俯冲姿态，前长后短布局和隐藏式门把手对于年轻消费者来说很有吸引力。其大尺寸铝合金轮毂为全新U型样式，与六活塞刹车卡钳相得益彰，攻击性扑面而来。后视镜相对圆润，观察视角较为宽阔，便于了解后方情况。前翼子板处则加入专属徽标，个性化程度很是抢眼。尾部则简洁耐看，没有复杂元素修饰。配备的超大尾翼时刻提醒人们其性能强劲。不过该车未能应用时下最为流行的贯穿式尾灯组，这一点有些遗憾。但其外观套件兼顾时尚性与运动性，开出去会赢得一众回头率。

性能是Model S Plaid+最大亮点。此前新款Model S Plaid就在纽伯格林赛道上大放异彩，以7分30秒9的成绩击败保时捷Taycan Turbo，刷新该赛道量产电动车最快圈速。面对外界部分质疑，特斯拉老板马斯克高调表示该车没有经过任何改装，以“原汁原味”姿态参加测速，展现该品牌造车实力。在此基础上，新车更进一步，将搭载全新4680电池组，其由松下为特斯拉量身定制，能够实现更强爆发与更优回收，在确保动力输出的同时，电能损耗也控制在合理范围之内。Model S Plaid+动力系统将为前一后二布局，三部电机共同做功下可以实现809kW最大功率，深踩加速踏板会感受到前所未有的速度激情。该车零百公里加速仅需用时2.1秒，很多跑车在其面前都要甘拜下风。

目前Model S Plaid最长续航里程为663公里，这个数据着实一般。毕竟很多国产车型都在不断突破局限，就连小鹏汽车P7最长都可以连续行驶670公里，特斯拉旗舰车型显然没有展现出越级优势。不过Model S Plaid+在全新电池组加持下对此进行重点升级，在NEDC测试标准下能够实现840公里最大续航，在整个电动车领域都难逢对手。超级快充技术不会缺席，会在很短时间内就补充充足点亮，扩大用车范围。预计新车空间方面不会拉胯，长度保持在5米左右，轴距接近3米，加上皮质座椅触感舒适，驾乘感受不必担心。Model S Plaid+车机系统将会展现特斯拉最新技术，人机交互体验值得期待。特斯拉一直在以可倾斜屏幕制造噱头，估计新车会配备此项装置。当然自动驾驶技术也会成为亮点，特斯拉可是该领域当之无愧的先行者。

此前由于“缺芯”困扰和诸多“质量门”问题，很多人都对特斯拉前景持悲观态度。但其能够积极调整策略，销量在短时间内就强势反弹，展现出绝佳应变能力。不得不承认的是，虽然自主造车新势力一直在努力追赶特斯拉的脚步，但不管是产品竞争力还是品牌影响力都还存在很大差距，将其超越难度颇大。Model S Plaid+虽然还未正式上市，但在人气上已经让一众对手望尘莫及。特斯拉版图正在快速扩张，不断蚕食其他车企生存空间。眼看着其总市值已经突破一万亿美元大关，马斯克也因此赚得盆满钵满，可别人只有羡慕的份，暂时没有办法撼动其市场地位。