一个销量王，一个开山之作，大众ID.3与比亚迪海豚谁更强？

最近大众的ID.3终于上市了，作为欧洲的电动车销量王，它将由上汽大众独家销售，似乎大众有意让上汽大众在电动车市场上力挽狂澜。

新车的定价为15.9888-17.3888万元，也是争论的焦点。一部分人觉得相当划算，比欧洲定价低不少，而且还有赠送20000额度的ID.豆，可以兑换免费充电盒、HUD抬头显示功能以及保养这些权益；另一部分人则觉得贵了，尤其是对比之前上市的比亚迪海豚，差不多5万的差价是否值得。

大众ID.3和比亚迪海豚，一个是欧洲销量王猛龙过江，一个是比亚迪海洋车系的开山之作，对两家车企来说都是不容有失的产品。到底它们的实力谁更胜一筹呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）ID.3内敛，海豚个性

对于大众和比亚迪而言，这两款车的定义其实还是略有不同的。ID.3算是大众电动车非常主流的产品，欧洲销量王嘛，它是基于大规模生产的MEB平台打造；而海豚则是比较个性化的产品，基于比亚迪最新的e平台3.0打造。

可以看出两者的设计差异还是比较大的，ID.3的设计有着很强的家族化印记，封闭式格栅、贯穿式LED灯带、扁平化的车标，都是非常典型的新一代大众车的设计。它在大灯下部和保险杠下部加入了名为“光束粒子”的六边形纹理，这让它的前脸层次感更加鲜明。而它的车身侧面线条也非常简洁，与现款的第八代高尔夫非常相似。

海豚则采用了更加个性化的设计，无边界格栅与开眼角式大灯融合在了一起，再加上突出的前唇，这种仿生学设计还真像一只嘟着嘴的海豚。它的车身线条更加复杂，“Z”字型结构的线条非常新颖，悬浮式车顶看上去也非常灵动。

两者都用上了花瓣式轮毂，这也是新一代电动车喜欢用的设计。不过ID.3采用的是R18的车轮，高配都是用上了R20的车轮，整体姿态要更加大气一些。

ID.3的内部布局层次感非常鲜明，既有不错的科技氛围营造，整体看上去也相当通透。再加上大众出色的做工，内部的触感也非常不错，很显档次。海豚的设计则更加个性，12.8英寸自适应旋转悬浮非常扎眼，悬浮中控屏下方的两侧滚边控制的设计，看上去潮感十足。

ID.3的车机系统反应速度还不错，智能语音助手、远程控制这些功能都还比较好用，也支持部分第三方的应用。它的AR-HUD抬头显示算是一大亮点，除了日常的行车记录显示之外，还有动态引导功能，相比传统的抬头显示交互性更好。

海豚则搭载了比亚迪DiLink3.0系统，这套系统的操作界面与手机非常相似。再加上屏幕足够大，应用足够多，还有类似Pad分屏的功能，可玩性比ID.3还要更高一些。

两款车都是基于最新的纯电平台打造，相比一些“油改电”车型，它们最大的优势就是出色的空间挖掘。比如ID.3的车身长度与高尔夫8相当，但它的轴距却比后者长出了足足129mm，这意味着它的后排纵向空间更大，而且后排地台做到了纯平，后排座椅还支持放倒，实际乘坐感受和实用度已经接近迈腾这样的中型车。

海豚某种程度来说做的更绝，它将扁线电机、减速器、驱动电机控制器这些主要的控制、驱动部件全部集成到了一起，做出了一套史无前例的“8合一”电驱系统，极大地节省了空间，所以它的轴距车长占比超过65%，空间挖掘能力更加夸张。

当然总体来说，凭借更大的尺寸，还是ID.3的空间更大一些。

（2）ID.3更快，海豚更灵

这两款车之所以关注度非常高，很大程度还是因为它们的机械素质靠谱，毕竟比亚迪和大众都有非常丰富的造车经验，这是那些新势力很难比的。

在性能方面定位更高的ID.3有着较大的优势，它的最大马力达到了170匹，最大扭矩310Nm，这个动力相当于一款2.0T的燃油发动机了，比海豚强出不少。而且它还采用的是后轮驱动，这一点也是同级比较罕见的，车辆重心后移让它的后轮可以获得更多的抓地力，加速更为迅猛。ID.3可以在3秒内加速到50km/h，比高尔夫GTi更快。而且它还采用了独立五连杆后悬，这让它的驾驶体验更加出色。

虽然“标称”续航只有430km，但ID.3的动力电池容量达到了57.3kWh。根据之前ID.系列的表现，它们在续航标注方面都是比较保守的，预计ID.3的实际续航不输很多标称500km的新势力车型。

海豚的绝对加速能力不够出众，官方公布的0-100km/h加速时间为10.9秒，但考虑到电机可以第一时间输出最大扭矩，它的0-50km/h加速依然是钢炮级别，市区代步是绰绰有余了。而且它的设定非常讨巧，转弯半径只有5.25米，两车道上掉头只需要打一把方向就够了，这样它开起来远比一般的同级车型更加灵巧。

海豚用的是后扭力梁式非独立悬架，在行驶品质上比ID.3稍微差一点，但整体滤震做的还不错，再加上高强度车身出色的支撑性，开起来的感受比同级的电动小车还是强不少的。

（3）10万和15万，该如何抉择？

这两款车放在一起面对面比较，ID.3确实空间更大，性能更好，但海豚智能配置更高，而且驾驶感受也不错。两者的主销版本（ID.3 Pure 纯净版和海豚405km 时尚版）价差5万，到底该如何抉择呢？

首先两者的实际价格差距其实没有这么大，前面说了ID.3赠送20000额度的ID.豆，这就相当于“变相”优惠了不少了。而且它入门就配Drive L2高级辅助驾驶系统，这套系统可以在0-160km/h的速度下自动调整速度、距离和方向盘，让驾驶更加安全便捷。而且它还搭载了车道保持辅助系统、主动刹车等智能驾驶辅助功能，配置还是相当不错的。

而且ID.3的设计、空间利用各方面都不错，使用方式与大众系的车型也非常接近。算是一款品质不错，学习成本也低的精品车型。ID.3在欧洲的起售价高达37350欧元，折合人民币接近28万了，国产版本的ID.3相较之下其实性价比非常高了。

不过ID.3对海豚也并不能实现“全包围”，海豚配备了不少新新科技，前面说了它用上了“8合一”超级电驱系统，还有比亚迪独家的蓝牙钥匙。它还是这个级别唯一搭载热泵系统的车型，它可以让电池包始终维持在最佳工作温度，可以让冬季续航提升20%左右，这一点有效规避了磷酸铁锂电池在冬季续航方面的劣势。

（4）功夫拍案

如果追求更好的机械素质、更大的空间，那大众出产的这款ID.3应该是相当不错的选择，在欧洲热卖很长时间了，也算是非常成熟的产品；如果不想出到那么多的预算，又想体会一些更新的科技，那海豚应该是更合适的选择。

两者的定位还是稍稍有些不一样的，你更喜欢哪一款呢？