全新皇冠渲染图曝光！或与凯美瑞同平台，后驱变前驱

开一辆什么样的车才能彰显自己独特的身份与地位？这个问题若放在当下来说，我想除了超豪华品牌的劳斯莱斯、宾利之外，就只剩下超跑了。但是这个问题若回到二十年前来说，那么我想在那个时候，中国消费者对于高档豪华轿车的定义，几乎都会是它——丰田皇冠。作为最早进入中国市场的豪华轿车之一，它在60、70、80乃至90初期的人心中，它的地位是相当独特的。

然而随着时间的推移和消费者的变化，“一代传奇”也最终由于销售不佳而不得不停产。而最近，日本媒体曝光了一组丰田全新皇冠车型的假想图，并且新车极有可能会因为基于成本考虑的原因而摒弃纵置后驱平台。据报道，这款新车预计最快将于2023年正式亮相。

从日媒所曝光的渲染图来看，全新皇冠彻底摒弃了过去的设计风格，将过去的豪华、稳重彻底抛在脑后。新车的整体造型比较像奥迪A7这样的轿跑设计风格，全新皇冠车头处采用了大面积的蜂窝式进气格栅，并且灯组设计的十分细长。总的来看，车头的造型是比较具有未来感的。

在车侧造型设计上，皇冠的侧面车顶线条非常扁平，真的有几分轿跑的味道。此外，皇冠的侧面腰线位置非常特别，从前门下方到后门上方为一条，从前门上方到后门下方为第二条，两条腰线汇为一条，并呈现出上扬趋势。

再看尾部，尾灯有雷克萨斯ES前款车型的味道。据日媒所猜测，全新皇冠的尺寸信息有可能是4900×1850×1450mm，这样的尺寸在现在的竞争对手中也并不占优势。

我认为外观永远是见仁见智的部分，但是此次丰田全新皇冠最重要的是改变了驱动形式，因为据日本媒体猜测，全新皇冠极有可能会采用与凯美瑞相同的TNGA-K前驱平台，这一点从渲染图上也能够看得出来，刹车卡钳从后边移到了前边，因为后驱车都必须要将发动机纵置，所以大多数采用纵置发动机的车型只能将转向拉杆布置在发动机前边，所以刹车卡钳只能布置在刹车盘的后部。

动力方面，全新的皇冠预计会搭载2.5L发动机，并且匹配8速手自一体变速箱，相信丰田方面还会推出混动系统车型。毕竟丰田对于新能源市场也是十分有把握的。 

当然，在新车暂未发布之前，以上的内容均为猜测。不过若全新皇冠真换用前驱平台的话，其实对于有皇冠情怀的消费者来说，难免会有些失望，但是从丰田近几年的战略来看，这种发展趋势也是在所难免。

而且从丰田皇冠的发展历史上来看，也能大概看出未来皇冠的发展。丰田皇冠诞生于1955年，至今也已经有66年的历史了，而且皇冠在中国的历史也并不短，1964年4月，第一辆皇冠通过进口的方式进入国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量一直在持续上升，甚至有不少网友调侃说：如果在那个时候能拥有一辆皇冠，那绝对可以称得上是人中龙凤，现在没有开上劳斯莱斯都算家道中落了。

虽然皇冠进入中国的历史很长，但是真正给中国消费者留下深刻印象的车型，则是12代-14代这三代车型。得益于早期进口到中国所积累下来的“皇冠情结”，国产第十二代皇冠上市首月销量超越奥迪A6L，成为中国市场十分畅销的豪华轿车。

在随后的两个月中，第十二代皇冠的订单量突破10000辆大关，到2006年底，皇冠的销量累计突破60000辆，在高级车市场中的占有率超过30%。

第十三代皇冠虽不如十二代车型那样畅销，但市场保有量也并不小。一直持续到2015年，当年3月份，一汽丰田正式把皇冠的第十四代车型引入国内。但是这次换代还引发了巨大的争议，因为相较于之前皇冠沉稳、商务的造型，第十四代皇冠无疑更年轻，甚至还多了一丝运动感，所以不少潜在消费者并无法适应。而且，也正是在第十四代皇冠上，一汽丰田取消了大排量车型，开始使用2.5L和2.0T两款发动机。

其实，大家都明白，全新皇冠无论发生多么翻天覆地的变化，都很难再从BBA手中抢过中国市场这块大蛋糕了。以现在的购车目光来看，此时的皇冠早已经没有了彼时的辉煌。当然主要原因不仅仅在于产品力的不足，更多的也是由于竞品车型不断推陈出新以及一汽丰田营销系统所出现的一系列问题，才导致皇冠在国内市场的表现日渐下滑。甚至有网友表示：13代之后，再无皇冠！但无论如何，曾经作为日系豪华轿车代表的皇冠，给消费者留下的深刻印象，是不会被轻易抹去的。

写在最后：

不管怎么说，皇冠都是丰田旗下一款具有重要战略意义的车型，而此次皇冠全新一代车型的消息曝光，也是让我们看到了，这台车型的精神延续。对于皇冠这样的经典车型，想必还是有非常多的人在关注，笔者也同样期待关于这台车更多信息的公布。