当埃安Y遇上合创Z03，谁是李逵谁又是“李鬼”？

不久前，合创Z03正式上市，作为合创旗下的第二款车型，其官方定义的目标消费人群为Z时代年轻人。结合此前宣布搭载100kWh容量电池、800km续航以及现在公布的13.28万-16.88万元指导价，乍一看这合创Z03似乎还真有两把刷子。

然而，如果你对国内的新能源车市场有一定了解的话，那合创Z03大概率会给你一种既熟悉又陌生的感觉，因为它和之前上市的埃安Y确实有较大的相似度。直觉告诉笔者，事情恐怕并没有想象中那样简单，因此，本着负责的态度，今天汽车商评就带大家一起来看看，埃安Y与合创Z03之间，究竟有什么不可告人的“秘密”？

外观、内饰相似度90%，实锤撞脸

即便你是一个不太懂车的人，都能够通过外观对车辆进行区分，而有意思的是，面对百花齐放的新能源市场，这一次合创Z03的外观设计确实有些“偷懒”了。锋利的走线、简约的单厢车身、个性的轮眉再加上悬浮式车顶，和埃安Y放在一起相似度基本可以达到90%。当然，为了不让不明真相的消费者产生怀疑，合创Z03也在前后灯组、保险杠以及部分细节处进行了“微整”。不过只要你把两款车放在一起的话，依然能够明显感受到这种雷同感。

（合创Z03）

（埃安Y）

尺寸方面，合创Z03的长宽高达到4602/1900/1645mm，轴距2750mm，除了长度和宽度相比埃安Y有小幅度领先外，高度和轴距均保持一直，这也从侧面佐证了合创Z03和埃安Y是同为一个模子下的产物这一猜想。当然，如果你觉得外观设计并不能说明太多的话，那我们也可以到车内进行一次比较。

（合创Z03）

（埃安Y）

进入到车内，这种莫名的熟悉感几乎是扑面而来的。笔者承认，合创Z03和埃安Y所走的风格是截然不同的，前者更简约，后者则更注重年轻时尚，但内饰设计以及模具的选用上，几乎是一致的。

（埃安Y）

同样的三幅式方向盘、同样的10.25英寸液晶仪表盘、同样的14.6英寸触控屏、同样的旋钮式电子换挡以及无线充电区域，不同的仅仅是中控饰板的设计与配色。事实上，笔者并不完全反观在设计层面的趋同，毕竟当下的新能源车在内饰部分其实都大同小异，但合创Z03这样直接“照搬”的做法，似乎也过于明目张胆了吧。

（合创Z03）

配置近乎一致，价格却更贵

其实，如果你对合创Z03稍作了解的话，就能够发现，它和埃安Y在血缘上是师出同门，换言之，它们都是广汽集团旗下的紧凑级纯电动SUV，且均基于广汽GEP2.0纯电平台打造。如此来看的话，两款车在内外设计、开发模具上的雷同，也是情理之中的事情。那么，这是否意味着两款车型都具有同样的产品属性，差异更多是集中在设计上呢？

非也，通过一番对比后，笔者发现事情并不简单。首先在配置方面，我们选取了两款车中价格相似的车型：售价14.88万元的合创Z03潮智版和售价14.86万元的埃安Y 80悦享科技版。通过对比能够发现，二者均搭载最大功率135kW的驱动电机，但埃安Y却配备了76.8kWh的电池组，合创Z03仅为64.6kWh，续航大大降低。

而在配置方面，埃安Y比合创Z03多出了疲劳驾驶提示、多功能方向盘、面部识别、后雨刷、全车安全带未系提醒，尽管合创Z03也有部分配置是埃安Y所没有的，但是站在消费者角度而言，埃安Y的综合性价比明显要高出不少。

而在电池方面，合创Z03和埃安Y均搭载弹匣电池，并提供磷酸铁锂与三元锂电芯。

电机方面，根据配置不同，合创Z03潮玩版和潮智版搭载最大功率为135kW、峰值扭矩225N·m的动力系统，而高性能版（Z潮版）的驱动电机最大功率为160kW，峰值扭矩为225N·m。

续航方面，根据车型版本不同，新车配备容量为64.6kWh、76.8kWh的电池组，CLTC续航里程拥有500km、600km可选。

埃安Y则提供最大功率70kW和最大功率135kW两种电机，电池容量为55.5 kWh、63.98 kWh、76.8kWh三种，对应的NEDC续航为410km、500km、600km。

不难发现，价格更贵的合创Z03，配置却比埃安Y低不少，同时续航也存在明显缩水；虽说合创Z03拥有更强的动力版本可选，但价格也水涨船高。如此来看的话，合创Z03的性价比实在不高。

续航宣传误导，CLTC不等于NEDC

事实上，除了性价比低之外，合创Z03还有更大的槽点。首先，在车辆正式上市之前，官方是说过合创Z03的最长续航可以达到800km，然而从目前的情况来看，这款传说中的800km续航车型却并没有出现。同时，虽然官方也宣称搭载100kWh容量电池的车型会在明年上市，但是在真车出现之前，谁都说不准。

其次，如果你有仔细查看汽车之家的数据库，就能发现，这一次合创Z03并没有采用我们所熟知的NEDC续航标准，而是选择了CLTC续航标准。众所周知，自 2019 年 10 月该标准公布之时，CLTC 工况对于纯电动新能源车的续航里程标定一直都为人诟病的，最主要的原因还是在于这套测试标椎与实际使用情况差异较大，无法真实反映出一款车的实际续航能力。

相比NEDC 工况标准而言，CLTC 显然要更“虚”，因此合创Z03所宣称的510km和620km，实际表现恐怕会大打折扣。

事实上，即便是采用NEDC标椎的埃安Y，实际续航里程依然是要打个七折，换言之，入门版埃安Y真实续航顶多300km，而顶配版本也不过400km出头。这个续航表现，应对城市通勤问题不大，但若是城际驾驶，估计够呛。与此同时，前段时间有车主的埃安Y还出现过机舱漏水的问题，据车主反映，即使更换了改进件，也依然没办法解决漏水问题，问题没解决就算了，关键是车辆还依旧在照常销售，你敢忍？

写在最后：

不得不说，埃安Y和合创Z03都是近期十分热门的纯电SUV，但是通过今天的对比分析后，能够发现两款车型均存在一定的问题，作为一款售价十多万的电动车，埃安Y却没有解决好机舱漏水的问题，这确实有点儿说不过去；相比之下，合创Z03更是让人大跌眼镜，打着Z世代的“旗号”，通过简单拉皮微整，以更高的价格和更低的配置，去收割年轻人“韭菜”。

然而，消费者的眼睛是雪亮的，合创Z03的种种“骚操作”，究竟能够玩多久？笔者认为，市场很快就会给出答案；至于埃安Y，笔者也想说一句，想要真正赢得市场信赖，还有很长的路要走。

内容来源:CAR联盟