大众ID.3顶配17万多，Model 2是否值得再等等？听听内行人怎么说

10月22日24时，国内油价迎来今年第20次调整。从全国平均数据来看，92号汽油每升上涨0.24元，再次突破了“7.5元大关”；而95号汽油每升上涨0.25元，更是稳稳地步入了“8元时代”。当然，面对着油价的上涨，众多车主除了“少开车”以外，在买车之初便选择一台纯电动车，成为更加经济、实惠的选项。

非常巧的是，在10月22号当晚，便有一台价格不贵、续航够用的大牌纯电动车上市，它便是大众ID.3。显然，无论是从车型命名，还是15.9888-17.3888万元的售价方面来看，我们都能知道ID.3的市场定位更低，承担着“销量破冰”的重任；与此同时，市面上呼声一直较高的特斯拉Model 2，未来大概率也将涉足入门级纯电动市场，与ID.3形成正面竞争。

那么，到底是现在入手大众ID.3，还是再等一等特斯拉的Model 2呢？首先就外观而言，大众ID.3采用了最新的家族化外观，封闭式前脸、贯穿式灯带，以及圆润的线条，显得既简约又大方；同时，整车A柱还增加了三角窗，在减少视觉盲区的同时，整体造型也会更具设计感。至于尾部，大众ID.3的尾门颜色与熏黑车顶保值一致，拼色风格显得更加动感，比较符合年轻人的喜好。

相较而言，因为正处于研发阶段，Model 2目前仅有部分渲染图曝光。从图片中看，Model 2的前脸基本与Model 3保持一致，不过，因为定位较低，所以Model 2的车身采用了两厢造型，在不少人眼中就像是“没有屁股的Model 3”。当然，每个人的审美不同，两款车型的颜值实力需要因人而异。

至于内饰，大众ID.3的布局非常像是ID.4 X的“简装版”，除了拼色风格以外，电子档把、悬浮式中控屏，以及充裕的储物空间应有尽有。更为难得的是，即便是入门级车型，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统，以及全速域自适应巡航、车联网等功能也实现了标配，具备了“新能源车型”的基因。从安全性、娱乐性方面来看，大众ID.3完全能够称得上“良好”水平。

动力方面，大众ID.3全系均提供后置后驱版本，系统最大功率125kW，最大扭矩310N·m，纯电续航里程为430km，支持0.67h快充。与此同时，整车搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配合上灵巧的车身，能够更加灵活地行驶在城区道路，乘坐舒适性与操作稳定性均能得到保证。

而从目前已知的信息来看，预计Model 2的续航里程在400km左右，售价将在16万元左右，与大众ID.3的实力相比，称得上是不相上下。不过，Model 2预计将于2022年左右上市，面对还有一年的“空窗期”，大众ID.3显然能够令消费者“早买早享受”，具有更强的发展潜力。

结语：不难发现，伴随着传统车企的纷纷入局，新能源市场的竞争变得更加激烈。如果预算不多，又非特斯拉不选的话，Model 2或许会是个不错的选项，但如果想要率先体验纯电动产品所带来的经济、智能的用车生活的话，眼前的大众ID.3显然会更加划算。