增风阻、增重、开空调，风行T5 EVO还能如此省油？

作为消费者选购汽车的重要参考指标，油耗数据直接关乎到后期用车成本，不少年轻用户也都更加倾向低油耗的车型。“买车容易养车难”，每年近万元的车辆使用费是很多用户不容忽视的负担。因此，通过节油降低车辆使用成本成为了消费者最为关心的话题。

10月24日-10月25日，“‘油’山玩水，省者为王——风行T5 EVO难度节油挑战赛”在云南大理的“风花雪月”中精彩上演。风行T5 EVO以百公里2.27L的成绩，再次刷新了我们的认知，以实力问鼎自主SUV节油王者之位。

高难度科目，彰显节油实力

活动开始时，不少媒体就被风行T5 EVO的高难度科目所吸引。在下关首站中，风行T5 EVO的车顶风阻道具吸引很多人的眼球，更有媒体现场直言：这样做不会让油耗更高吗？但在实际行驶过程中，风行T5 EVO依旧表现出了极低的油耗结果。媒体在与工程师的交流中得知，虽然车辆进行了增风阻的处理，但风行T5 EVO所采用的低风阻设计完全可以应对活动中所增加的挑战。车辆采用流线型车身设计，整车风阻系数低至0.33，甚至要低于很多轿车的风阻系数，能够极大改善行驶油耗。

相较于下关站“增风阻”的操作，上关站的新奇玩法更让很多媒体感到惊讶，活动要求每辆车在测试中需要携带总重100斤花盆，这几乎相当于车上坐一位成年女性，风行T5 EVO依旧继续做到低油耗行驶。在轻量化设计方面，风行T5 EVO的车身关键部位使用先进的热成型钢材，发动机诸多零备件更采用了全铝材质。根据德国博世公司研究发现，车重降低10%，油耗可降低约6%。风行T5 EVO在轻量化方面所做出的努力，也使得其在节油赛中展现出更低的油耗表现。

贴近现实生活，油耗更真实

上坡行驶、开空调、大力踩油门，这些日常影响油耗的因素统统被“搬进”节油赛中，以贴近日常驾驶的方式，让油耗结果更具参考意义。首先，在比赛路段的设置上，节油赛选取了大量的山路上坡路段。显然，媒体们以往“温柔”的踩油门方式便显得无力适从，很多媒体都在大角度坡度中需要缓慢给油通过，但风行T5 EVO依旧展现出了超低油耗表现。在发动机技术方面，风行T5 EVO搭载三菱1.5T 4A95TD高性能发动机，该发动机具备350bar侧置高压直喷技术、中置式进/排气门正时等先进技术。其中，350bar侧置高压直喷技术可以有效改善汽油的雾化效果，让燃烧更充分，不仅动力强劲，更同时减少了油耗。

此外，为了最大限度还原日常用车的场景，工作人员更要求媒体在测试的过程中尽量开空调，不要为了省油而委曲求全。但空调工作时，就会消耗一部分发动机的功耗，从而增加油耗。不少媒体现场均表示风行T5 EVO节油赛的“胆量”够大，玩法够开，足以体现东风风行对自家产品的强大信心，最后结果也确实证明了这一点：风行T5 EVO百公里最低实测油耗约2.27L，让很多媒体都大为震惊。

好的产品，自然会以强大的产品力来说话。本次节油赛特邀媒体和车主共同见证，由真实车主直接参赛，确保了实测油耗结果的可信度，真正消除消费者对汽车测评数据的疑虑。 

百姓评车

诗和远方，路费很贵？在低碳出行的时代浪潮中，品质卓越的高效能、低油耗车型必将成为市场主流。通过此次节油赛，风行T5 EVO再度刷新了行业油耗“底线”，强大节油实力深入人心，赢得诸多用户青睐。未来，风行T5 EVO将继续为消费者塑造更加经济高效的高品质用车生活。