【有车试驾】全面挑战合资车，试驾全新一代传祺GS8
【有车以后 有车试驾】还记得五年前GS8上市的时候，一款国产中型SUV受到了市场极大的关注，这是大家之前没有想到的。充满大气的外形、七座布局、相对亲民的定价，凭借不错的产品力GS8算是突破了国产车的天花板，有能力去与更高级别的合资车一起竞争。它巅峰时超一万台的销量也印证了消费者对于这款车型的认可。
气场外露
时隔五年时间，GS8迎来了换代车型。坦白说当我在网上看到这款车型的图片时其实没什么好感，甚至觉得它的前脸有点现代车的味道，大量的镀铬装饰有些过于浮夸，心里不禁会质疑这样的造型真的能吸引到中年用户群体吗？
不过等我看到实车之后就完全改观了，它4980mm×1950mm×1780mm的尺寸比原来大了一圈，现在气场更足了。五年前的它给人感觉比较成熟稳重，但现在的它给人多了一份精致感，而且新增的墨玺绿颜色也让它看起来更加贵气了。
你会看到整台车的线条更加干练了，车身都是采用一些直线条来营造一种刚硬的气场。车身侧面的下腰线绝对是点睛之笔，类似切割的效果配上镀铬装饰成功帮助车身收腰，让它看起来没有了臃肿的感觉。
当然改变最大的还是它的车头部分，面积更大、立体感更强的镀铬中网是最抢眼的设计，配上凹凸有致的下保险杠，显得前脸轮毂分明。当然我最喜欢的还是它名为“征服之眼”的前大灯，它点亮之时光芒四射，极具科幻仪式感。
从整体轮廓上我们依然能从新一代GS8上看到旧款的影子，但如今它的设计又将审美提升了一个高度，看上去丝毫没有油腻感，在我看来它的气场已经丝毫不输合资车型了。
细节之处体现高级
其实这两年我们越来越发现，合资车在设计方面墨守成规，已经很难找出让人眼前一亮的车型了。反而是国产车型，追求大胆创新，时不时会让人看到一些惊喜。新一代GS8的内饰，最亮眼的应该就是它的配色了，它采用了黑色与绿色的拼接设计，车门板和中央扶手都采用了少见的墨绿色真皮，和车身颜色相呼应。深绿色的运用为GS8的内饰带来了相当独特的高级感，这样的色彩在这个级别的SUV当中是非常少见的。
GS8的用料和工艺放在同级当中也是无可挑剔，车内的真皮质感都非常细腻，拼接位置也有缝线处理，镀铬饰板呈现出高级的金属质感，宽大而舒适的座椅也有缝线和打孔处理，所有触感和观感都能超过现在很多同级SUV。
当然在整个驾舱的设计方面GS8也很有讲究，简单的T字造型，中控台部分非常简洁，只有方向盘、液晶仪表盘、中控屏，以及空调出风口，没有任何实体按键。中央扶手区域是一个镂空的设计，仅设置了一些常用的实体按键。整体的设计非常简洁清爽，将美观和实用结合得恰到好处。
当然配置方面GS8自然不会差，它配备AR-HUD抬头显示，L2级别的驾驶辅助系统，ADIGO4.0智能物联，540°透明车底等等配置，也是全面领先合资车型的。不过因为我们这次体验的是工程车，所以在功能方面还没有完善，其体验感如何不予置评。
实用大空间
GS8提供5/6/7座可选，我们这次试驾的是7座版本。它的第二排座椅的前后调节，靠背的角度调节幅度都很大，在乘客不多时，完全可以把它当成一个大五座SUV来使用。将第一排头枕拆除之后放倒，还可以和第二排变成一个组合床，实用性非常高。
至于它的第三排，算是刚刚够用的水平，毕竟对比SUV来说，我们不能奢求它有MPV般的表现。储物空间方面如果用上第三排，留给尾厢的空间就比较有限了，只能放下20寸左右的登机箱。不过值得称赞的是，GS8的第二排、第三排座椅都能够全平放倒，扩展空间非常之大，出远门或者装载大件行李都非常方便。
最大惊喜是驾驶部分
虽然已经有几年了，我依稀记得上一代GS8的驾驶感受，动力匹配有很大进步空间，底盘质感比较一般。如今我开上全新一代的车型，才发现它的进步真的很大，现在的驾乘品质已经达到了合资车的水平。
我们试驾的是纯燃油版车型，传祺矩浪2.0T动力，匹配爱信8AT变速箱，最大功率185kW、最大扭矩400N·m。这套动力总成给我的最大感受就是平顺性做得非常好，无论怎么踩油门车辆都是以非常平顺的状态行驶，这对于一台家用大SUV来说非常符合它的定位。另外值得表扬的是它的NVH做得非常好，动力系统的噪音抑制到位，机械运转也有精密的质感。
如果要挑些毛病，我觉得是在转向调校方面。它有三种驾驶模式，在经济和常规模式下转向存在一定虚位，手感偏轻。在运动模式下，转向的手感会变得比较重，而且有明显电子味，缺少了一些路感。
我最满意的还是它的底盘部分，说实话国产车与合资车的差距通常体现在底盘调校方面，尺寸越大的车型，底盘越难调。上一代的GS8，底盘会有松散的感觉，滤振的质感也比较一般。但是到了这一代，它的进步确实很大。首先底盘给人感觉整体性很好，有大车的分量感，而且它和路面之间是有隔绝感的，营造出了不错的高级感，相信工程师在NVH方面下了不少功夫。
其次悬挂的调校以舒适性为主，它对于振动的处理比较柔韧，不再有生硬的感觉，这对于乘坐是非常友好的。但通常这种大尺寸的SUV，一但舒适性做得好，在操控性方面就要做出牺牲，车身容易有晃晃悠悠的感觉。但GS8在这方面也做得比较均衡，即使快速变线转弯，悬挂也能拉得住车身，整体的车身姿态是比较平稳的。对于一台20万左右的国产中型SUV，GS8能有这样的驾乘表现，确实值得肯定，可以说丝毫不比合资车逊色。
编辑观点
这一次GS8的换代，我觉得是非常全面的，设计、做工用料、动力总成、驾驶调校，它各方面的进步都值得肯定。20万的SUV，拿去和同级合资车型对比，在很多方面它都有超越的优势。试完这台车，它真的给我很大的惊喜，我会思考是否还有必要执着地去选择合资车型？又或者说，我觉得它已经具备了合资车的实力。
我们这次试驾的是纯燃油版车型，几天开下来我觉得它在油耗方面还有进步的空间，但因为是工程车，所以它的实际油耗表现有待考证。不过它还有一个混合动力配置，据说搭载了丰田第四代THS混动系统，我对于那款车型会更加期待。点击加入车友群加群