搭0.6L三缸动力+CVT，90年代「神车」明年1月再发新款，还要什么宏光MINI EV

知嘹汽车/陈壹

如果不是“新一代车型”即将发布的消息释出，恐怕已经没多少人记得中国车市曾经的霸主「奥拓」了吧？也许现在的年轻人很难理解「奥拓」对于老一辈车迷们的意义，但是在人均月工资不足千元的上世纪90年代，「奥拓」可是妥妥的顶流存在。

彼时，汽车市场还是“捷达、富康、桑塔纳”的天下，三者虽品质优秀但奈何价格高昂，许多消费者只得“望价生畏”。而「奥拓」的出现，大大降低了汽车购买的门槛。凭借身形小巧、功能齐全、价格低廉的优势，彼时的「奥拓」收获了无数市场好评，也让无数人实现了“人生第一台车”的梦想。这时候的「奥拓」正值第二代车型，也就是后来广为人知的「快乐王子」。

有趣的是，「快乐王子」在国内一卖便是15年，直到铃木在日本发布第七代奥拓，国内才又再一次引进。不过，此时国内市场早已不同往日，车型销量的大幅下滑令「快乐王子」不再快乐，第七代车型的引入也没能挽回铃木在中国市场的颓势。最终，铃木以“退出中国市场”的姿态交卷。

时隔多年后，奥拓“新一代车型”暨第九代车型的再次出现，难免会引发市场的关注。根据铃木官宣的信息，「新一代奥拓」将在2022年1月发布。但除此之外，铃木并未透露更多消息。而根据海外媒体的报道，「新一代奥拓」将基于Heartect轻量级平台升级版打造，有两种车型：「普通版」和「Sport版」。「普通版」搭载的是三缸自然吸气0.6升R06D型发动机，最大马力 48 Ps；「Sport版」搭载的是涡轮增压R06D型发动机，排量有所提升，预计将匹配CVT无极变速箱。

另外，目前国外网站流出了几张疑似「新一代奥拓」的效果图。根据效果图来看，新车依旧延续了现款的硬朗风格，但取消了不规则的大灯组造型，转而采用与进气格栅平齐的设计。总体上来看，新车的外观设计多了一些圆润的设计元素，使得整体观感更偏于可爱，在视觉上也与当下的宏光MINI EV有着相似之处。

综合目前的信息，在产品层面上可以肯定「新一代奥拓」将会对国内微型车阵营产生不小的冲击。但关键在于，铃木已经退出中国市场，「新一代奥拓」理所当然与国内市场无缘。

回顾历史，当初铃木败走中国的最大原因便是“没有高端和中大车型”。在那个“以大为美”的年代，铃木曾经的热销款「奥拓」和「雨燕」逐渐失去热度，而其后品牌的败走既在情理之中也在意料之内。如今风水轮流转，国内市场的小车文化开始崛起，外界也逐渐给予微型车发展的空间和土壤，“宏光MINI EV”的销量就是最好的佐证。如今「新一代奥拓」问世，国内消费者看得到却得不到，只能说“人生比电影更荒唐”。

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