许家印发话：恒大转型，将造车进行到底

恒大造车，最近遇到了很大的麻烦。

于是，在网络上质疑恒大造车的人，也是越来越多。

其实，恒大汽车最终能否量产，我也不敢肯定。

但是，对于那些唱衰恒大造车的观点，我同样也不认同。

原因在哪？

因为自始至终，我一直觉得恒大在造车这件事上，绝对不是做样子。

且不是说恒大汽车一口气在去年8月发布的6款纯电动汽车，单单是今年年初，恒大汽车在零下35度的内蒙古牙克石地区进行冬季测试，我们就能看到恒大汽车在造车方面的用心。

并且，恒大集团的掌舵者许家印更是亲临现场。

此外，今年9月3日，恒大汽车结束了在地表温度高达80度的吐鲁番地区的夏季测试。

整个测试历经70天，累计测试时间长达2万小时，测试里程超50万公里，共有53辆车型同步参加测试。

如果你对于恒大汽车的冬季测试还要抱有疑问的话，那么恒大汽车夏季测试我觉得你是不应该怀疑的。

按照推算，以恒大汽车目前的现状来看，今年9月甚至更早，问题很可能就已经出现了。

其实，恒大汽车也完全可以不进行夏季测试。

然而，即便是在这种情况下，恒大汽车仍旧花费巨大的人力、财力和物力，来进行夏季测试，足以见其造车之决心。

另外，10月11日，顶着各方面巨大的压力，恒大汽车战略合作大会在恒大汽车天津生产基地举行。恒大汽车总裁刘永灼表示恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首款车型明年年初在天津工厂下线。

他还用到了两句话：最大的决心、最大的力度。

从这两句话中我们以看出两个问题：第一，恒大汽车确实已经到了生死存亡之际；第二，恒大仍然没有放弃造车。

紧接着，10月22日，恒大主席许家印在恒大集团复工复产专题会上发表讲话，其中最重要的一点就是10年内，恒大要实现由房地产产业向新能源汽车产业的转型。

这就意味着，恒大要将造车进行到底。

公开资料显示，截止到今年3月下旬，恒大汽车总投资已达474亿元。其中，包含249亿元的技术研发费用和225亿元的建厂设备费用。

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