「汽车人」传祺品牌向上的新动力

新技术、新产品不断落地，反映出传祺的研产销实力完整，处于强烈上升期。广汽传祺有望凭借这些新实力，进入第二轮高速增长期。

文/《汽车人》张敏

国庆第一天，广汽传祺全新第二代GS8开启预售，包含燃油版和混动版，预售价18.88万-24.68万元。

价格虽然比第一代产品贵，但令官方都没想到的是，订车App居然发生了短时间无法刷新的问题。据后台统计，全新第二代GS8在1小时内订单突破500辆，24小时内订单超过2000辆，预售至今累计订单已突破5000辆。

很少有产品愿意在国庆期间启动发售，因为大多数消费者都处于度假和与家人团聚中，对市场关注较少。传祺的打算，恐怕是低调预售，等着交付的时候再掀起一个小高潮。但是这与事实不符。

不光传祺自己低估了市场的活力，舆论也曾陷入“经验主义”当中。8月初上市的影豹，开创了“轻跑”品类，截至10月初订单突破4万辆。至此，传祺开始了一轮新的产品周期，比预期的更早，积极回应的市场则对传祺的产品战略予以认可。

比热销更引人瞩目的是，传祺品牌成交均价的水涨船高。可以明显地感觉到，在这一轮产品周期的一开头，广汽传祺就呈现出“量价齐升”的特点。准确地说，产品序列变得更复杂，市场期待被抬高，品牌声浪也变得更清晰。

高端化产品战略取得突破

这反映出传祺的中高端产品战略正在走向成熟。GS8在营造“高级感”上取得突破，而非此前中国品牌主打的性价比。全新第二代GS8将“大”和“精致”、“质感”统一到一起，这是一个非凡的进步。

“星钻菱影”的设计语言，摒弃了通常的“要显贵、多镀铬”，打造了“展威翼”和“龙鳞翼”两种双格栅造型，独特、个性、风格凌厉，辨识度超高。

如果造型还可以见仁见智，“征服之眼”大灯一开，辅以“红钻”尾灯、方正昂然的车身线条，显得霸气十足。

全新第二代GS8在NVH上达到称得起吹毛求疵的地步，充分隔绝了风噪、路噪、引擎舱声源。在高速行驶工况下，车内语音清晰度依然较行业平均水平高5.7%以上。就是这点差异，决定了品质分野。良好的NVH品质，是高级汽车的身份证。

狂野而敏锐的动力响应，是高端中大型SUV另一个门槛。全新第二代GS8燃油系列拥有引以为豪的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，不仅提供400N·m的同级最大扭矩，还带来高可靠性，再匹配AVDC影子车手功能组成黄金动控组合，全新第二代GS8燃油系列能够为用户带来充沛平顺的驾驶体验和驾驶乐趣。混动系列则采用丰田的第四代THS混动系统，又是一套王牌动力方案，THS混动的江湖地位，自不待言。

第一代GS8，突破了中国品牌20万元价格天花板，助力传祺实现了高端区位的突破。伴随着全面强大的全新第二代GS8推向市场，将进一步加快广汽传祺品牌高端化步伐。

而传祺M8则承担了另一重任，打破合资品牌对MPV的垄断。M8凭借头等舱再升舱的特质，在乘坐体验上大做文章，稳居中国品牌豪华MPV销冠。

今年7月，传祺M8和M6的终端销量总合超越别克GL8和GL6，打破了合资多年来对高端MPV销冠席位的垄断。1-7月，传祺M8在全国60多个城市赢得了高端MPV市占率第一，不但超越了“两田”旗下MPV产品，还超越了长期的销冠GL8。

今年9月，传祺M8销量达到6589辆，同比销量上涨203.1%，势不可挡。

高端化落地到产品中。特别是M8四座版雾化隐私玻璃、可升降34吋智能电视、哈曼卡顿音响、声音隔断、定制冰箱、星空顶座舱，在众多拼接、缝线等细节上，不惜堆料，做工扎实。

顺便说一句，M8是全球首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统的MPV车型，还可以选装直接外移落地座椅，出行仪式感十足，实现了市面上20万元级MPV无法兑现的体验。M8一上市，就被相中的公司作为商务接待的王牌。

不光是配置豪华，M8在空间安排上、动力上以及自动驾驶功能上，都创造性地实现了高端化的目标。传祺M8置换来源包括大众、别克、丰田等，甚至还有从豪华品牌跑过来的，譬如保时捷、奔驰、宝马、奥迪、路虎等，大致占10%。能够从高端合资和进口品类固有消费群中抢到新筹码，M8的实力成色得到了验证。

虽然MPV的市场宽度不及中大型SUV，但从打破垄断坚冰的角度，M8甚至比GS8更能体现传祺品牌高端化路线。尤其是今年全新上市的传祺M8四座版，更是打造出“移动贵宾厅”、“VIP私人休息间”氛围，将极致豪华、尊贵的移动新体验传递得淋漓尽致。

创立和“重定义”新品类

今年夏天上市的GS4 PLUS，作为受众更广泛的走量车型，能说明更多的问题。GS4 PLUS重新定义了A+SUV市场，让多场景适应力、宽空间（相对于A级）竞争，变成性能比拼。内涵改变无疑是创新，而且年轻化本身，也要求性能更强劲一些。

GS4 PLUS搭载的钜浪动力第三代2.0T GDI发动机，号称“同级最强2.0T”。185kW的功率，390N·m的扭矩，百公里加速7.5s，百公里时速制动距离35.17m，麋鹿测试77km/h。这样的动控表现对于一款家用紧凑型SUV来说，有点小奢侈。

而GS4 PLUS的“超感交互智能座舱”，融自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台为一体，复杂技术透过汽车生活的方便、仪式感和交互的轻松表达。这种技术上的创新，体现为对人的关注。

传祺GS4 PLUS首搭的超感交互智能座舱，功能主要包含安全驾驶、亲子关怀、健康空气、科技赋能、能玩会造五大类，其背后是GS4 PLUS智能座舱强大的数据交换和处理能力。

传祺的技术创新，已经走在年轻消费群体认知的前面。直观后果是A+SUV的内涵已经被改变，更长远的影响是也引领了行业，行业做产品的逻辑也必须跟上。这就相当于领先者变速，迫使竞争者也必须改变节奏。

采取变速的不只有GS4 PLUS。影豹一改传统方式，选择在上海ChinaJoy上市发布，随后为了致敬代言人苏炳添在东奥取得的9.83s亚洲新纪录，传祺火速将影豹J10版指导价调整为9.83万元，引发舆论热议。

苏炳添随后在9月22日的全运会上再夺冠军，影豹又于9月29日在钓鱼台国宾馆推出“J16苏神限量版”。目的很明确，就是以营销手段秀技术和营销实力。因为两款都拥有各种联名特征，还佐以各种维保礼遇。不用说，传祺的App又要经受考验了。

传祺影豹上市时，不少舆论认为，影豹创立的“轻跑”细分市场，纯属自说自话。影豹仅预售期订单就超过15000辆，截至当前，983辆影豹苏神限量版已经售罄，影豹累计订单已超过40000辆。市场销量从来是“金标准”，认为不存在“轻跑”细分市场的声音偃旗息鼓。

传祺系列产品获得年轻人的青睐，不仅体现在市场前端，而是以技术为驱动，以设计思想的切换为契机，影豹通过提升产品的性能、智能化、潮流气息，促使品牌年轻化更加深入人心。

无论是GS4 PLUS、M8、全新第二代GS8的进阶，还是“另起一行”的影豹，都以各自的技术实力实现了产品升级和高端化。

高端车型价格带动传祺均价提升，广汽传祺自进入2021年以来，其平均单车价格处于上涨通道。今年6月，传祺的平均单车价格就已经达到了14.4万元，位居中国品牌前列。而且，传祺上半年累计平均单车价格也超过了日产、现代、雪佛兰、斯柯达、起亚等合资品牌。

伴随M8持续热销与全新第二代GS8上市，传祺产品均价有望进一步提高，品牌向上水到渠成。

关键是客户觉得价格比上一代多了一些是理所当然，因为技术装备、动力响应和整车观感，都有大的进步。客户虽然不能量化产品进步幅度，但是只要类比之后“觉得值”，就是市场认可。传祺以科技创新驱动的新一轮产品升级，取得了阶段性成果。

高质量是过程和路径，高端化发展是结果，品牌焕新向上是目标，背后则是技术实力和品牌力的跃升。

新技术、新产品不断落地，反映出传祺的研产销实力完整，处于强烈上升期。而由此形成的技术和生产实力崛起，则是“方法论”的结果。即传祺形成了一整套研发新技术、生产质量提升的成熟流程。广汽传祺有望凭借这些新实力，进入第二轮高速增长期。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。