工信部第317批新车申报，有疑惑、有吐槽，还有未来的段子主角

我虽然在汽车行业从业多年，但却几乎没有接触过纳智捷这个品牌的车型，当然也更谈不上了解，但纳智捷凭借“出众”的油耗，硬生生将自己活成了一个个段子，再怎么看也还是有点“实力”的……

在这一批的新车申报中，纳智捷申报了三款车型，U6 GT、URX以及U5 EV。先说U6 GT，U6 GT其实在台湾省早已开卖，不过因为一系列原因，迟迟没能进入内地市场销售。

从申报图上来看，虽然U6 GT是纳智捷U6的衍生车型，但其在整体轮廓上与U6没有太多差别，无外乎是在U6的基础上增加了一些运动元素，并提供了一些营造运动视觉效果的套件。

其与U6最大的区别在于换装了一台新型号的1.8T发动机，最大功率被调校至150KW，与U6的1.8T发动机相比，有了18KW的提升。虽然动力上得到了提升，但却不知道这款发动机在油耗控制方面表现如何，U6 GT会成为纳智捷段子的下一个主角吗？

而此次纳智捷申报的全新车型URX，从此前放出的官图来看，颜值其实还算不错，但不知道纳智捷请来拍申报图的人是审美有问题还是技术不过关，找了个迷之角度，将URX拍得跟*一样，并且一口气申报了三页的图片全是如此。

起初我并没有发现纳智捷用三页来申报URX的意义何在，发动机都是与U6 GT一样的1.8T，外观、颜色也没有任何差别。后来仔细一看，发现原因在于URX提供了5/6/7三种座位数供选择，但实话实说，URX并不短的车头，外加只有2720mm的轴距，怎么看第三排座椅的空间都不会有好的表现。

最后，去年广州车展展出的U5 EV也出现在了此次申报名单中，关于U5 EV，别的不想说，只是以往靠油耗活在段子中的纳智捷，这次开始玩纯电动之后，会不会又因为“电耗”再一次给段子手增加素材呢？我们拭目以待。

我其实很诧异指挥官和大指挥官出现在申报名单中，并且还用了7页来进行申报，这二者都是去年中旬才上市的新车，难道广汽菲克准备在不到一年的时间里就推出年度改款车型？

在申报信息中我并没有找到任何数据上的变化，申报图中虽然展示了很多细节，不过看上去也没有什么大的改变，按理说现在指挥官和大指挥官的车型版本已经足够多，所以这应该也不会是新增的车型版本。

广汽菲克意欲以指挥官和大指挥官来冲击中型SUV市场无可厚非，但现在的问题所在并不在于车辆本身，而是广汽菲克为二者的定位，想要提升销量，仅靠改款没什么大作用，稍稍放低一点姿态才是上策。

这两年，凯迪拉克的车型在国内同步的速度越来越快，在以XT5和XT4布局了紧凑型和中型豪华SUV市场后，凯迪拉克以让人意想不到的速度将才首发不久的XT6进行了申报，意欲以XT6快速布局中大型豪华SUV市场。

凯迪拉克XT6整车造型较为方正硬朗，算是美系以及凯迪拉克自身的一贯作风，车身尺寸方面，XT6长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距为2863mm，这个数据在中大型SUV里算是比较突出的。

从这次的申报信息中看，凯迪拉克XT6共申报了6座和7座两种不同座椅布局的车型，动力部分均由一台能输出172KW的2.0T发动机来提供，不过申报信息中的油耗有7.8L和8.2L两个数值，结合整备质量来看，此次应该是两驱与四驱车型同时申报（1980KG对应7.8L，2070KG对应8.2L），90KG的差距，正好也是XT5两驱版本和四驱版本的重量差距。

国内的中大型豪华SUV市场一直处于一个很尴尬的局面，车辆尺寸和较高的售价决定了它们只能被一小部分人所接受。不过作为一个二线豪华品牌，凯迪拉克在定价上相比一线豪华品牌有不小优势，外加凯迪拉克又十分擅长做“以价换量”这件事，所以XT6说不定在后续时能依靠价格获得更多消费者的青睐。

红旗的两款SUV应该能算得上是这次新车申报名单中热度最高的车型了，当然，这两款车的热度对于我们汽车媒体人来说，是由那食之无味弃之可惜的春晚衬托出来的。

基于U-Concept概念车打造的红旗HS5，沿用了现行的红旗家族前脸风格，车身的整体轮廓较为圆润，比较符合当下的审美观念。但要说HS5在设计上有什么较为亮眼的地方，我个人还真不觉得有哪里特别吸引人。

总的来说是采取了求稳的处理方式，而定位于中型SUV的红旗HS5，4760*1907*1700mm的三围虽中规中矩，但2870mm轴距却处于同级别中顶尖的地位，不出意外，红旗HS5能在车内空间上较对手有着不少优势。

在早前有不少媒体预测红旗HS5会采用输出132KW的1.8T发动机，不过此次的申报信息中，HS5搭载的是一台能够输出165KW的2.0T发动机，但作为拉低售价的一种方式，搭载1.8T发动机的车型后续也可能会存在，不过面对1.8吨的自重，1.8T发动机的动力能否胜任可就得打上问号了。

与HS5同时申报的HS7，目前可以算是红旗SUV阵营的旗舰车型，抛开5035*1989*1778mm的三围与外观整体带来的大气视觉效果不谈，就那个硕大的中网来讲，都能给人一种极致的“压迫感”，其夸张程度与宝马X7的那副“大鼻孔”有的一拼。

从申报信息来看，HS7申报的两款车型在外观上并无差异，红旗用两页来申报HS7也只是因为5座和7座车型的原因，并且在外观件的选装上，HS7目前也只是提供了带摄像头的几处功能性选装，轮毂也只提供了一款可供选择的样式。

动力方面不用多说，早先曝出红旗HS7使用3.0 V6机械增压发动机的确是正确的信息，最大功率248KW，这台发动机驱动2.35吨重的HS7应该没有问题，但HS7的申报油耗的确不怎么令人信服，3.0L的大排量，外加接近2.4吨的车重，怎么看都不可能仅有10.9L的综合油耗，在往上加个1.5-2应该才是比较实际的数值。