全能MPV的的自我修养是什么？让第四代嘉华来打个样

在全民消费升级的大背景下，很多消费者都开始抛弃固有观念从自身需求出发选车买车。也正因此，MPV车型开始走出了商务需求的小圈子，走进了家庭用户的选购列表，MPV市场在中国汽车市场也迎来了属于自己的moment。

虽然国内的MPV市场份额并不高，但是必须肯定的是MPV市场还有很大增长空间，尤其是在消费理念开始理性，用车环境越发多样化的市场背景下。

东风悦达起亚正是看准了国内MPV市场的潜力，才将在全球市场备受关注的第四代嘉华引入了中国市场。28.89万-33.99万元的价格区间、全尺寸的车身、中高端的定位，第四代嘉华身上实在是有着太多令人关注的点，那么它到底表现如何，能否满足中国买家“宜商宜家”的全能需求呢？

豪华尊贵给足了

一款中高端MPV车型，要想被消费者认可，就一定得要体现出尊贵感，那必然就得在细节体验上下功夫。

第四代嘉华基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发，通过前悬缩短、后悬延长的车身设计在外观视觉感受上营造出SUV般的动感之势——日间行车灯和尾灯以一条线有机连接，勾勒出极具协调感和速度感的侧身线条，电动滑门轨道与自身特别线条的设计，也能让人感受到整体性和简约性。

可以说，第四代嘉华稳重/霸气的前格栅造型、流动的车身线条、颇具力量感的细节点缀，再加上整体呈现出的大气宽阔形象，打破了MPV传统、呆板、平淡的设计风格，第一眼看到就会给用户“我就是焦点”的高端车型视觉体验。

而且第四代嘉华长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距3090mm，看起来就气场十足。把这个尺寸放在国内主流MPV中对比，第四代嘉华不仅比本田奥德赛、艾力绅等产品大一圈，1995mm的车宽和3090mm的轴距更是鹤立鸡群，可以说将高端MPV的空间尺度拉升到新的维度。

真正坐进第四代嘉华的车内，它第二排乘坐起来会让人感觉非常舒展，而且第二排座椅拥有腿托，支持半躺坐姿，座椅也非常贴合身体，乘坐舒适性和灵活性在同价位其它MPV车型当中都是排名非常靠前的。而且在同级领先的车宽和轴距的加持下，第三排的乘坐体验依然非常出色，对多成员家庭的出行足够友好。

而且第四代嘉华的第三排采用了下沉式折叠座椅，当第三排打开时，后备箱会有很深的深度和纵向空间，平时装下4个20寸行李箱完全没有问题。而当第三排座椅收起时，后备箱还可以形成一个纯平的地台，能够满足日常多样化的出行场景需求。

总得来说，第四代嘉华不仅车身尺寸具备先天优势，更是通过合理的座舱布局与空间分配，拉开了与普通产品之间的差距，同时重塑了高端MPV车型标杆水平。

驾乘体验不俗

通常来讲，大家都不会对一款MPV车型的驾驶体验有太多的期待，但是第四代嘉华的驾驶感受的确给了我很大的惊喜。

为了兼顾动力与能耗，第四代嘉华采用了起亚最新的以改善燃油消耗率、减少排气为目标开发的Smartstream动力总成——配备Smartstream 2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱，最大功率为233马力。

实际开起来，第四代嘉华油门踏板前段非常跟脚，尤其是中低速行驶时，动力的衔接非常顺畅，开起来感觉得心应手。而且8AT的变速箱在表现也非常平顺，整个换挡逻辑非常清晰，大脚油门下去的降档反应也非常快，加速体感也符合它9.6秒破百的水准。

当然，对于一辆MPV来说，乘坐感受其实也是驾乘体验的关键。在成都有施工打围的工地外围路面行驶时，第四代嘉华对来自地面的颠簸过滤得非常干净，而且车内也听不到底盘的杂音，而且在100km/h的速度以下，整车的NVH表现都非常出色，车厢内部的静谧氛围确实把整车的乘坐感受拉高了一个层次。

更让我吃惊的是，第四代嘉华在转弯变道时同样有着不错的指向性，车身跟随性在MPV车型中处于绝对优势地位，不会软的晃来晃去，能给人一种重心低，像是在开轿车的感受，这点儿是非常难得的，这对很多购买MPV车型的奶爸来说也是一大福音。

最后

目前国内MPV市场呈现出一个很明显的特点，那就是低端产品销量持续降低，而高端产品却越来越吃香。在存量市场竞争下，MPV车型要想吸引到更多的换购人群，就必须把产品体验做高端。

很显然，第四代嘉华就是一款从价格到实际体验都足够高端的产品，无乱是它乘坐的舒适性、多变的大空间、丰富的科技配置以及一流驾乘体验等都足矣让人心动，真正做到了“宜商宜家”。这样一款全能的高端MPV车型，我觉得值得有MPV需求的消费者买单。