在线等！急！2019年的“硬货”新能源车有哪些？怎么选？
2019年，不管是迫于双积分压力还是看好新能源市场蓝海，新能源市场必将继续成为大部分车企的主攻方向。
更优质的新能源汽车，更加丰富的选择，都让新能源汽车市场成为2019年汽车市场的一个重磅亮点。
那么，2019年有哪些具备重大战略意义的新能源车型，会极大改变车市格局呢？就让精选君为大家细细盘点一番。
特斯拉Model 3
特斯拉作为造车新势力的领军人物，一举一动都受到行业瞩目。
历史上更从来没有一款车型像 Model 3 这般受到全球的瞩目，在 2018 年上半年度过了产能爬坡后，单单这一个车型下半年在北美的销量就超过了奔驰全系（或宝马全系）销量的总和。
2018年特斯拉Model 3 在美国销量达到139,513辆，远远抛离第二名27,595辆的丰田Prius插电混动，而Model X 和Model S 分别位列第三和第四。
纯电动技术、全新汽车设计理念、自动驾驶辅助功能、人机智能化交互、OTA空中升级让汽车历久常新，这些都是特斯拉车系不同于其他所有车型的特点，带给用户超越以往的用车体验。
新的一年，特斯拉以惊人的两次降价给大中华地区用户带来了巨大的惊喜。Model 3 作为特斯拉成为汽车行业重要一员的重磅车型，将在2019年开始向海外市场交付，首批交付的就是中国市场。
除此之外，特斯拉Model 3的国产在很多维度上都有超越汽车产品本身的意义，这对于消费者来说是具有很大吸引力的。
奔驰EQC
作为已有百年造车经验的戴姆勒集团已经在市场征战多年，论技术、论经验绝对都处在顶尖的位置，而其对市场发展方向的把握能力也远超于大部分汽车企业。
因此在新能源汽车市场刚刚出现萌芽的阶段，就来到国内与比亚迪共同推出腾势品牌，这个动作甚至早过很多拥有政策支持的自主品牌。
于是在腾势首款车型推出四年后的2018年，奔驰首款纯电动EQC就来到了我们面前。
奔驰EQC在发布的时候，只透露了一些基本指标，更深层次的配置资料还是未知状态。
但精选君把奔驰EQC列入第二，主要是由于这将是BBA最快纳入国产的车型，将于2019年在北京奔驰国产。
这一辆由具有悠久传统造车历史车企出品的纯电动SUV，究竟除了在动力系统不同之外，还会给用户带来什么样的驾乘体验，值得期待。
丰田卡罗拉插混
卡罗拉这个品牌，想必大家都并不陌生，自从它于1966年问世以来，在长达50多年的时间里，一直是一款非常具有人气的车型，在欧美地区更常年霸占着“销量王”的称号。
而随着全球新能源汽车市场的发展，顺应推出新能源车应该是一件大势所趋的事情。
于是，丰田推出其首款普及型新能源车型——卡罗拉双擎E+，新车将于2019年3月上市销售。
彼时丰田用50km油电混合动力系统导入卡罗拉和雷凌的入门级车型，并且在无政策补贴的情况下实现了与汽油车的同等价格，见证了丰田强大的成本控制能力。
现在插电混合动力技术同样引入卡罗拉和雷凌这两个入门级车型，车型整体设计沿用现款的卡罗拉油电混合动力双擎设计，精选君预计补贴后售价会低于19万。
总的来说，如果售价合理，精选君对其市场前景比较看好。
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一汽大众e-golf
在大多数消费者心中，如果要定义“国民车”这三个字，那其中绝对少不了高尔夫。
因为它设计得体、造型中庸、价格适中、质感尚佳；同时，这种“理性”、“成熟”的造车理念帮助它收获了各个阶层的青睐，并且在全球取得了惊人的销量。
曾经有戏称，大众就只有高尔夫这一款车，其他车型都是由这款车拉长拉宽拉高变形而来，可见高尔夫在大众集团的地位。
高尔夫自1974年发布45年来，全球销量已经超过3000万辆，在此基础上推出的纯电动车型值得世界期待。
那么，在车辆电动化的浪潮下，曾经的国民车高尔夫在化身为纯电e-Golf之后，它的表现还能否延续其一贯“国民车”的称号呢？
广汽Aion S
众所周知，传统车企由于有“历史包袱”的阻碍，其向新能源领域转型是需要付出莫大勇气的。
但广汽传祺敢于做第一个吃螃蟹的人，继推出第一代纯电专属平台后，又在去年推出了第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）。
而Aion S正是GEP平台的开山之作，相比较于油改电车型，诞生于纯电平台下的纯电动车具有非常大的技术优势， NEDC综合续航里程超过500km，专属全新智能信息化工厂，还配备广汽新能源25Hours体验中心和售后服务。
同时，在车身尺寸上全面超越比亚迪秦Pro EV和即将上市的吉利GE11，基于全新电动汽车平台和与传统燃油车同样的外观设计，不管大屏化的内饰设计、车载AI智能系统，相信在驾乘体验上会有不小的惊喜。
除此之外，用户还可以通过手机APP实现在线个性定制，前期有超过144项配置组合，后期还可以实现深度订制，让用户参与前期的设计制作。
用户还可以对定制订单进行可视化跟踪，实时查看车辆在智能信息工厂的生产进度。
6
北汽EX5
以后说到EX5这个名字，就可得问清楚是上汽荣威的、威马的还是北汽新能源的。
北汽新能源在纯电动汽车是先行者，依靠EC和EU系列让北汽成为新能源汽车的销量冠军。
北汽新能源用小型纯电动车型EC和EV系列占领了短时租赁的重要市场，几乎所有短时租赁公司车队里面都有北汽新能源的车型。
2019年开始将会有越来越多的新能源车型上市，北汽在现有基盘用户基础上要实现高端化的转变，而同样需要实现角色转变的还有奇瑞和江淮。
北汽EX5能否成功，承担起这个重任，不仅仅是北汽的关键，也是背后奇瑞和江淮的一个缩影。
从车型来看，北汽EX5是一款A级纯电动SUV，支持OTA升级，NEDC综合续航里程415km，补贴后价格为16.99至19.99万元，还算中规中矩。
但是，新车在北汽新能源的所售车型中价格最高，要获得用户认可，难度不小。
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蔚来ES6
“纽北纪录”、“中国特斯拉”、 “电池租赁”、“8000万发布会”、 “没交车就上市”、“半成品”、“高速续航200km”、“板车续电”、“保时捷工厂”……再没有哪个自主汽车品牌，能像蔚来般在一年内引来如此多的关注。
代工模式颇受争议，延迟交付收获一堆负面评论，交付后各种对于品质的抨击更是扒了蔚来一层皮。
一年过去，蔚来带来了第二款量产车 ES6。
你完全可以这么理解新车 ES6——“少了俩座的缩小版 ES8”，如果说七座、昂贵的 ES8 只适合上有老下有小的家庭，更“标准”的 ES6 将直面大多数中国汽车消费者。
同时，ES6作为低于ES8的车型，将承担起蔚来汽车走量、提升规模的任务，它的表现将会直接影响蔚来后续车型的口碑和品牌影响力。
在国家大力推动节能减排的环境下，消费者对新能源车的看法发生改变，从混动车型进入国内的“观望态度”转化为首选车型，表明消费者在购车时更加的理性和明智。
再者，激烈的竞争，再加上补贴滑坡的政策背景，2019年对于众多新能源车企来说，注定将会是艰难的一年。
但无论环境如何，真正带来好产品的好企业大都是最后的赢家。