汉EV旗舰型：新配色/5G网/丹拿音响，车内音乐会来了！

在中国新能源销量排行榜，售价在20万元以上车型当中，比亚迪汉EV是排名位于特斯拉Model 3、Model Y两款车型之后，销量最高的国产品牌轿车。对比亚迪来说，通过新能源赛道弯道超车，汉EV填补了自主品牌在C级车市场的空缺，被官方定义为“全球新能源汽车C级车新标准”。汉EV所属的产品价格区间，几乎触及了目前国产轿车的天花板，在比亚迪的产品家族当中属于旗舰车型，这里的“旗舰”不只是指电动化，更多是指智能化水平。

此次，比亚迪发布的5G丹拿智能音乐座舱升级包，包含5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0 5G版、双频定位导航技术四大升级，售价18000元。在12月31日前，购买汉EV旗舰型的用户，此升级包限时售价仅需8000元，并获赠5G优享VIP畅听包。

全新“极光蓝”配色

比亚迪汉采用了全新Dragon Face设计语言，前脸纯电驱动的汉EV采用的是半封闭式前脸设计，logo位置还留有细长的仿进气口设计（实际密封），相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份，也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法；贯穿的银色线条向两侧舒展开并和两侧大灯形成一体，细节强化也让整体的视觉效果更加动感大气。

全新的配色车身颜色为“极光蓝”，极光蓝不仅拥有深邃且高雅的贵族气质，同时也充满梦幻和浪漫的热烈气息，能够彰显车主的独特品位。同时，作为巴斯夫最新推出的蓝色系主打色，极光蓝使用了巴斯夫自主研发的专利技术 Magic Hexagonal™（魔方六角），通过特殊的研磨工艺和助剂，将漆膜体系中原本杂乱的六边形的色浆分子重塑成规则的晶体，在保持通透性和立体感的同时，还能在不同光线条件下呈现出色彩变幻的效果。

车尾部分，相比前脸的设计，汉EV车尾的设计稍显平淡，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组点亮后效果不错。同样，在降低风阻方面，汉的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身，流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233Cd。

金鳞橙与凝夜紫碳纤维

进入车内，汉的内饰显然是下了不少功夫，内饰新增的颜色为“金鳞橙/凝夜紫碳纤维”，豪华感的味道是终于有了。而中央的中控大屏大家并不陌生，不过相比兄弟车型，汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细，提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。

丹拿音响

HiFi 级定制丹拿音响是此次升级的一项重头戏，也是音乐发烧友的福音，它配有12个顶级丹拿扬声器，极低失真度可最大限度呈现原音，功放最大输出功率达775W，音效动态范围更大。

为实现最佳音响效果，丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg历时3个月领衔调音，采用了丹拿独有的音效算法，以及为汽车行业首次定制的环绕声模式，整体音效等同于丹拿HiFi信心系列25万元级别的音响系统。

丹拿音响的加入，也使得整车在行驶中的舒适性大幅提升，为车内人员提供更好的听觉享受。

DiLink 4.0

汉EV旗舰型是行业首批搭载5G技术的量产车型，其中DiLink 4.0 5G版的实车表现成为用户最为关心的话题。

DiLink 4.0 5G版的关键词可以总结为三点，更快速、更智能和更人性。

更快速，主要体现在5G速联能力上，众所周知车载5G的网速更快，时延更低，在音质、画质、流畅性上会带来质的提升。按照官方的数据，DiLink 4.0 5G版的最高下载速率可达1Gbps，用户可以在车内流畅体验在线云游戏、4K视频随意拖动查看，无需等待加载。

更智能，主要表现在语音助手小迪的反应速度和识别准确率大幅提升，误唤醒率也随之降低。比亚迪的工程师通过增加音区锁定功能，为主副驾带来了定向拾音的能力，车内分区指令也更加贴合用户日常用车场景。特别是在一些语音指令反馈细节上，小迪变得更聪明。比如，用户下达导航回家的指令，小迪会反馈“好嘞，咱们一起回家吧”，3种回答随机播放。再比如，用户将音量设置过高时，会语音提醒用户音量已调到XX了，建议音量小于25，不然小迪可能听不到你说话哦。

值得一提的是，DiLink 4.0 5G版已经开始打通车内APP生态，目前比亚迪已经与合作伙伴联合完成高德地图车机版、百度地图车机版的深度打通定制，通过语音即可深度控制APP功能。甚至导航静音时，小迪也会发出语音提醒用户打开音量。

更人性，体现在DiLink 4.0 5G版采用全新UI设计，视觉及交互大幅度优化，增加深浅模式，界面更简洁，并采用更多扁平交互，亲和力更好。用户可在AUTO模式下，根据车辆定位识别车辆所在地，并根据所在地的日出日落时间，自适应切换系统的深色模式和浅色模式，解决白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛点问题。

比亚迪自产三电系统

动力方面，汉EV搭载由比亚迪自产的三电系统，共拥有前驱和四驱两个版本，前者最大功率163kW，峰值扭矩330N·m；后者最大功率363kW，峰值扭矩680N·m。

全文总结

汉车型热销的背后是用户对比亚迪三电硬核技术的认可，同时也离不开DiLink为主的智能化技术的帮衬。过去的一年，比亚迪为汉进行了15次的OTA升级，为用户带来了更多智能体验。此次DiLink 4.0 5G版和丹拿音响的加持，又为汉车型带来了更大的进步，也让我们对DiLink 4.0 5G版未来的可进化能力充满期待。