那一抹蓝，是你在寻找的吗?

青春须早为，岂能长少年。

年少时对性能与机械充满的幻想，如今找完了完美的答案—福克斯RS。简要地总结一下这一代福克斯RS的变化，这次次将五缸特征与前轮驱动交换为四轮驱动和漂移模式。对于带有Performance套件的限量版，仍然是引人注目的Nitrous Blue。

最重要的变化可以在底盘中找到，福特在前轮之间安装一个机械Quaife差速锁，这有利于车轮与道路接触达到最佳平衡，并帮助车轮在紧急情况下不会失去抓地力。

加上可以向后轮输送高达70％动力的四轮驱动装置，后轴上的电子控制离合器控制两个后轮的动力，使得整车时刻保持动力充沛。看到这里应该会觉得这个蓝色的东西可以非常快。

不止如此福特工程师还为其搭配2.3 EcoBoost四缸发动机。这意味着可以从四个点产生350马力，扭矩440牛米,过压增压470牛米。结合手动六速变速箱，为这部车提供 “超音速”的性能：0-100公里/小时需要4.7秒，最高时速为266公里/小时。

同时福特为这辆车进行了更多细节处理。醒目的车身颜色是标准配置，并辅以屋顶，镜面罩和后扰流板的哑光黑色饰面。在内部，坚固的Recaro运动座椅，19英寸轮圈和Brembo卡钳彰显其身份。

启动的一刻也确实像看起来一样激进。从一开始，四缸发动机被内部强化的嗡嗡声唤醒，几秒后再次沉降下来。即使保持普通的平稳驾驶风格，也始终感受到EcoBoost的潜力。低转速时保持聪明，并且在中高转速时仍然不知疲倦。

将驾驶模式切换至运动，随着加速踏板踩动，排气的轰鸣接踵而至。之后便会清楚为什么Focus RS是我的最爱之一。限滑差速器使它在弯中更加出色。只需要给方向盘稍微暗示想去的方向，前轮很早就做出响应平衡性也相当出色。感觉着后背的推动，充分沉浸在与车辆的“battle”中。

福特福克斯RS已经成为一款极具吸引力的热门产品。搭载Performance包的性能则更加突出，由于闪电般的限滑差速器，它增加了更多驾驶乐趣，完全没有像基础版本那样对驾驶舒适感妥协。

结语：

日趋无趣的汽车市场中早已容不下"乐趣"二字了，福克斯RS的存在颇有种遗世独立的潇洒。若是你内心对手动挡快车还有那么一丝的被压抑的渴望，那福克斯RS便是我寻找的那一抹蓝。