影豹：心思没全在“改装”，内在一点不含糊

这辆售价只有10万出头，价格不高成本受限的广汽影豹，内部用料如何？今天就把它拆开，从防撞开始一起聊聊。

前防撞梁

铝合金

拆掉这辆车的前保险杠，看到一根铝合金防撞梁，厚度为2.96毫米，宽度能覆盖车头的67.23%，这样的防撞梁在这个价位并不多见。

防撞梁与保险杠之间有行人保护泡沫，泡沫内侧预留了凹槽，但并没有主动式引擎盖的传感器。

ACC雷达虽然使用了金属框架进行固定，但做了一个折痕，能在发生低速碰撞时，率先溃缩，来保护雷达本身不受损伤。

为了应对25%小面积偏置碰撞，在副纵梁和纵梁之间，设计了闭环的加强支架，这个设计方式和本田比较类似。

前防撞梁截面呈“日”字形，吸能盒也是铝合金材质，可以独立拆卸，没有溃缩打孔和褶皱。

后防撞梁

单层冲压

相比前防撞梁，单层冲压钢板的后防撞梁比较寒酸，钢板厚度只有1.03毫米，覆盖面积也只有61.93%。

后吸能盒设计得比较规矩，不仅是可拆卸结构，而且带有溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁凸出于后备箱盖，在低速碰撞中能起到降低损失的作用。

总结

不光靠花里胡哨

本以为这辆车也就靠外表花里胡哨，内在肯定很糊弄，没想到其实一点也不含糊。虽然这辆影豹的前部结构和本田比较相似，但防撞梁部分却比本田实在。尽管后防撞梁有些不尽如人意，但在10万元级别的自主品牌车型中，除了吉利、奇瑞、五菱等个别车型，很少使用铝合金防撞梁。这辆10万出头、标榜运动的车型，没有把心思全放在花里胡哨的“改装”里，而是实实在在的造车，这一点还是难能可贵的。

那么这辆车的底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款广汽影豹防撞梁评分