如果早几年前，搭载V6引擎的车型，门槛还不算高，毕竟一辆二十来万的丰田锐志，就足以满足这样的体验感，但自从咖啡政策越收越紧，厂商们已经变得极为吝啬，当然，大排量多缸燃油引擎的研发，绝大多数主机厂也基本陷于了停滞状态。
那么翻开目前国内汽车市场产品列表，30万元左右有没有搭载V6引擎的车型呢？
现代帕里斯帝，进口，定位中大型SUV，2021款全系三款车型均搭载代号为G6DC的3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336牛米，传动方面匹配一款8AT手自一体变速箱，不过少有遗憾的是，海外部分国家还装配有一台3.8L直喷引擎，但因为不符合国内排放标准，因而与国内消费者绝缘。
在8AT的帮助下，这台引擎能够随着转速的攀升持续发力，且发力过程绵密、线性，输出尤为跟脚，再加上V6引擎本身自带的优质运转质感以及整车NVH控制，完全呈现出了更高级别的动力输出特性，尽管在数据上甚至不如许多2.0T引擎，但这种稳定、扎实的动力，确实与涡轮引擎的爆发特性，有着显著的区别，这也是V6+AT组合最为吸引消费者的特质。
显然，动力总成就是现代帕里斯帝最大的卖点，几乎没有之一，此外，壮硕的身材尺寸自然也更符合大空间硬需消费者的青睐，尤其从侧面看，C柱到D柱的延伸很是吸引人，完全呈现出了典型的中大型SUV该有的厚重感，尽管与超过5米的同级竞品相比，依旧有着数据上的落差，但在视觉上，完全感受不到，这样的“大块头”所提供的的压迫感，还是非常充沛的。
不过在外观设计上，这台进口的现代帕里斯帝，个人认为依旧存在着用力过猛的问题，尤其是前脸部分，眯眯眼的转向灯带代替了传统的大灯组位置，因此在视觉上，灯组显得有些细小，与宽硕的六边形不规则中网，形成了一定的反差。
但负责任的说一句，实车的质感确实比图片上传递出来的强大很大，实车视觉冲击力更强，很容易让人忽略掉这一点点的不和谐，甚至会让人感觉有些威严气质，所以，很难评断这样的设计是成功还是失败。
另外，尾部有两处个人比较赞赏的点，一是尾部排气“仅为”单调的单边双出式，但排气口尺寸不小。二是帕里斯帝直接将3.5的排量字样放在了尾部右侧，综合排气口这两点，比起很多动辄四出，并喜欢玩数字游戏的车型来说，要显得更加稳重，没有丝毫的浮夸风。
除了最低配车型之外，其他两款车型为全时四驱结构，采用的是多片式离合器的适时四驱形式，当然，极限脱困什么的就别想太多，能够保证较好的通过性和行驶稳定性，就算完成了任务。
如果很喜欢大尺寸、大排量的V6车型，那么有着进口身份的现代帕里斯帝，是目前30万左右为数不多的选择，但准车主们也需要平衡一下的延伸问题，比如油耗，正常通勤状况下，百公里13L的油耗算是正常表现，不过好在这台引擎只需要92号汽油，另外，每年3000元的车船使用税需要缴纳，进口现代的渠道铺设，目前也不算完好，另外，保养、售后、保值率等都存在着较大变数，这些问题都是需要实际考虑的。