9月销量榜 哈弗H6：model Y“偷塔”夺冠

国内9月份狭义乘用车市场销量达158.1万辆，同比2020年9月下降17.4%，环比2021年8月增长9.0%，同比下降依旧是全球芯片荒大环境下不争的现实，环比8月增长的成绩印证在芯片荒下金九银十的定律依旧奏效。

而排名上看，出现了几月甚至几年难遇的大逆转。比如哈弗H6不再是大哥，CS75差点掉出前十。他们的位置都保不住了，说明SUV市场真的迎来大变天，真的如此吗？

首先，第一名的MODEL Y其实并不意外了，在前几天网上铺天盖地的新能源销量让我早有预感。不过MODEL Y厉害的确厉害，但33033辆的成绩很明显是集中交付的结果，并不能看出它的实际均量。所以对于哈弗H6来说，并不构成威胁，因为从目前看，特斯拉MODEL Y想要单月上2万还是有一定难度的。

所以排名第二的哈弗H6只能不服气的说一句，年轻人不讲武德啊，你偷塔。不过，哈弗H6这几个月销量确有下滑，9月23341辆的成绩同比下降了40.4%，这个同比下滑成绩可以看出它表现出的后劲不足。

长安CS75的千年老二已经连续失守，而比亚迪宋则持续逆势上行，排名第二，21222辆的成绩，同比增长49.7%，其中宋PLUS DM-i车型功不可没，其亲民的价格，混动技术和经济性都是它热销的关键。

途观9月排名第四，卖出18358辆，同比降低6.9%，位列合资SUV的第一，之所以有这个成绩，大家去经销店问问价格就知道了，动则3万+的优惠不止。

第五的东本XR-V相较上月排名有所提高，16143辆同比降低5%，它的同胞兄弟缤智本月卖出12403辆，排名第13，他们两个作为小型SUV的鼻祖，也算是老骥伏枥还在发光发热，在全新车型引入国内之前，能有这个表现哪怕用2万以上的优惠来“以价换量”也是值了。

长安CS75本月掉到了博越后面，二者分别排名第7和第6,。长安CS75排名第7，卖出15644辆，同比下跌37.9%，这个跌幅跟哈弗H6有的一拼，照理说他们不存在过分以来海外芯片的情况，所以这个跌幅所暴露出的问题的确是市场渐冷，以往的热门车也开始显现疲软。

而博越相比起来明显更稳，排名第六，卖出15853辆同比下跌9.5%，算是正常发挥。但观察过去几个月成绩，在很多自主SUV动则两位数跌幅时，博越的同比增减幅都不大，而近期针对年轻人群的博越S的到来无疑将提升其竞争力。

前方高能，前十的最后三个位次是属于合资紧凑SUV老炮天团的，途岳、CR-V、RAV4。途岳卖出14648辆,同比增长2.7%，探岳作为途观的姊妹车型，途观卖的好它当然也差不了，况且在经销商终端它还更便宜。

CR-V卖出14051,同比下跌48.8%，但比上月表现抢眼，今年来CR-V的销量犹如过山车，起起伏伏一度跌出榜单，还是那句话，芯片是罪魁祸首啊。而其姊妹车型皓影已经好几个月没上在榜单上见过他的身影了。

RAV4本月卖出13740辆，同比下跌25%，这一代RAV4基于TNGA-K的品质和硬派的外观注定它应该受市场追捧，前几个月的成绩也能证明，本月两位数的下滑成绩也大概率跟芯片有关。

最后：

总的说来，在model Y建立起的海市蜃楼面前，对比其他车型动则两位数的跌幅，更显市场的冷清。尤其当哈弗H6、长安CS75、CR-V、RAV4这些以往的大佬都难以独善其身，摔得越痛时，说明寒冬还将持续，黎明还未来临。