北京加快“新能源之都”布局，政府牵线理想正式接手北京现代工厂

曾生产过索纳塔、途胜、伊兰特的北京现代一工厂将“变身”理想汽车新工厂。

10月16日上午，理想汽车北京绿色智能制造基地在北京市顺义区正式开工，这是利用原北京现代一工厂建设纯电动乘用车智能制造工厂，改扩建总面积达27万平方米，项目总投资超过60亿元。计划将于2023年年底投产，投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。

根据知情人士透露，在北现第一工厂产能闲置的状态下，经由多方的协商，将工厂交到理想汽车手中是预料之中的结果，这一决策在很大程度上能够形成多方受益的局面。

理想将进入纯电动市场

理想雄心壮志是2025年取得中国市场20%的份额，也就是完成160万辆的年销量，而为了实现这一目标，也就是说理想的工厂二期工程年产量将有100万辆的突破。

目前理想的常州工厂年产能在10万辆左右，根据规划，在明年新车间完工之后，常州工厂的产能能够达到20万辆，但同160万辆相比相差甚远。

而且，随着理想的交付量日渐攀升，产能压力也在与日俱增。去年12月，李想便曾发文称，“春节前的产能远远跟不上需求”。此前，理想汽车总裁沈亚楠也在第一季度财报会中表示，受制于芯片短缺，常州工厂已经无法达到日产500辆的产能供应。

根据官方公布的新车计划，2022年，理想汽车计划推出基于第二代增程平台——X平台的首款产品，定位全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。

官方透露，目前正在开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台——Whale及Shark。2023年起，理想汽车每年将会至少推出两款采用高压纯电动技术的车型，并且实现量产。

北京加快新能源布局

北京现代的形势也同样严峻，数据显示，北京现代多个地区的5个生产基地总体产能规划达到了165万辆，但在销量下滑后，其产能利用率只有30%左右，而从2019年4月起一工厂已停产，处理闲置产能势在必行。

同时，根据目前的销量形势，已基本形成了“蔚小理”以及特斯拉四足鼎立的局势，在新造车势力的竞争形势逐渐明朗后，各地方政府不再需要花费巨大精力，重新审视、观察想要“押宝”新造车的成色，紧密合作水到渠成。

上海引入特斯拉，临港工厂现已经成为特斯拉的全球出口基地，供应其他国家的订单；“最强风投”的合肥政府将蔚来用70亿抢先落地，现也已成功“上岸”；广州的40亿帮助小鹏在肇庆建厂，继续深度绑定。

而北京推动理想落户也有着自己的考虑，理想总部设立在北京，那么其工厂也设在北京的话将完成深度绑定，同时解决北京现代的产能闲置问题，可谓是一举多得。

北京政府也对此大开绿灯，自项目落户以来，北京市和顺义区加快审批流程、完善各项配套、精准服务企业，从项目立项开始，仅用时80天，就完成了开工前各项手续办理，具备了开工建设的条件。

不过，尽管销量排名前三甲，理想汽车也依旧面临着严峻的形势。

根据规划，理想要到2024年工厂完工后才能进入纯电动车领域，而增程式车型的淘汰也仅仅是时间问题，但问题是，目前三大造车新势力中的两者早已在纯电动车型领域布局很久，并且相关的售后配套也在紧锣密鼓地建设中，理想汽车想要跟上进度有些费力。