下面，极车君将从这四个维度分析这两款车有什么厉害之处，到底哪款车型值得买呢？
空间PK：赛那能装，GL8用料下重本
MPV大家最关注的空间，通过数据对比很清楚的看到，赛那的车身尺寸的确没有GL8更占优，但赛那的车身宽度会比GL8多出117mm。
赛那
大尺寸的优势显然为GL8带来更高的气场和格调，同时能带来更舒适的驾乘空间。
GL8
两款车型的第二排座椅都非常出色，中配以上的车型都配有了电动腿托、电动靠背等功能。
赛那
GL8
不过，两车最大区别在于，GL8的座椅用料更高级，除了入门版车型使用织物外，其它版本都是使用真皮座椅，不仅够厚够软、支撑性也好，对于长途出行不会太过疲劳。值得一提的是，GL8中高配车型的第二排座椅还是飞机头等舱的设计。
GL8高配车型
那么，车身大，内部空间一定大吗？
不一定。以一个1米75的身高为例，赛那第三排腿部空间有两拳的剩余，比GL8多出一拳，此外第三排座椅可以单独放倒。而GL8就不能这样。
赛那
GL8
再来看看储物格。赛那前排中央扶手箱、第二排座椅、第三排的杯架加起来多达10个，光第二排座椅扶手带4个杯架。
赛那
而GL8的第二排只有2个杯架，不差钱的朋友，可以看看艾维亚版本，第二排会有三层中央扶手。
GL8
艾维亚版本
再来看后备厢储物空间。
GL8的第三排座椅按比例放倒后不能形成全平空间，而且在坐满7个人后，后备厢空间也非常出色。
GL8
但对比赛那，其第三排座椅可支持完全放倒，同时座椅能完全隐藏起来，使得后备厢形成一个全平的储物空间。即使第三排座椅没有全平放倒，赛那的后备厢空间装载能力也比GL8强，其深度大。
赛那
因此，乘坐空间舒适度GL8是有优势的，但赛那显然比GL8能装。
配置PK，谁更优秀？
赛那的内饰设计就是搬汉兰达那套过来的，悬浮式中控屏幕不是特别大，但流畅度还行。
GL8搭载的是12.3英寸中控屏幕/全液晶仪表盘的双联屏，换挡杆的位置也是一贯MPV车型风格，看起来会显高档些。
如果以价格相近车型为例，赛那入门车型就配备了被动安全和驾驶辅助方面，不仅应用了7气囊，还搭载了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航等内容。而GL8在次中低配也配有。
不过两车也有侧重，GL8更关注的是智能化配置和健康舒适性配置，比如入门版车型就提供导航、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、车载空气净化器和负离子发生器等配置。而这些配置赛那需要在中高配以上的车型才会提供。
此外，赛那高配车型后排还多了像旅游大巴上面的显示屏，配有遥控，可连接WIFI、看电视、看电影，还有多了前排手机无线充电、车顶行李架、驾驶位电动座椅记忆、后排手动侧窗遮阳帘等配置。
GL8高配车型则多了后排小桌板、第二排座椅腰部调节功能、座椅按摩功能、感应后备厢等舒适配置。
目前，赛那共有6款七座车型，而2022款GL8共有9款车型，提供四座/六座/七座车型，从车型选择程度来看，GL8会丰富些。不容忽视的是，两车都提供福祉车，都能方便行动不便的人使用，但GL8的2021款陆上公务舱福祉版车型售价在30.89万-32.99万元之间，至于赛那福祉车预售价要38万元，但其安全配置会丰富些。
整体来看，赛那注重安全配置，GL8更注重智能化和舒适性配置。
动力性能差异？
MPV车型谈操控有点扯，毕竟舒适才是它们的强项。
赛那搭载了丰田成熟稳定的第四代THSⅡ混动系统，再配合E-CVT电子无级变速箱，能输出的系统综合功率更大、平顺性更好且更省油。
GL8则搭载了2.0T可变涡轮增压发动机和9速自动变速箱，其输出扭矩会更大，加速初段会更猛，过弯不会有太多的晃动，支撑也非常不错，经过颠簸的路段都能完美的过滤掉。隔音就更不用说，GL8全车配有多层隔音玻璃，即便在急加速的情况下，传到座舱的声音基本很小。
可以说，单论三大件两车都有自己的特色。不过，在隔音方面，GL8是保持一贯的水准。
点评：经过了一番PK，赛那和GL8都不相伯仲。赛那优点是空间灵活性大、注重安全配置省油；而GL8优点是车身尺寸大、用料高级、智能化配置高、车身稳静谧性好。
但从赛那32万-42万元的预售价，甚至还出现加价、一车难求的现象来看，相信大部分消费者还是觉得有点贵。毕竟GL8起步价31.79万元起，除非赛那上市后的价格有所下调，不然买台GL8不香吗？