捷达VS7黑锋版上市，买三大件送车？
汽车三大件，通常指汽车的发动机、变速箱以及底盘。我们知道在90年代，三大件稳定可靠的代表车型就是“老三样”。
其中的捷达刚开始国产时的配置是1.6L/75马力的化油器发动机，4速手动变速箱，后来随着技术的发展，捷达逐渐升级为电喷发动机+5速变速箱。捷达的质量也深受消费者的认可，被称为“中国驾驶员摇篮”。
前段时间，捷达推出的VS7黑锋版，在外观和内饰上进行了优化，使其看起来更加运动。此次共推出有两款配置，售价区间为12.68~13.68万元，价格跨度为1万元。
但比起熏黑处理和加一些镀铬材料，消费者在12万左右的预算，更关心的还是三大件，所以，我也就从三大件来聊聊捷达VS7的三大件！
首先是发动机+变速箱。捷达从车型摇身一变成了大众子品牌，也用上了大众成熟的动力总成。包括1.6L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合。
新车搭载大众1.4TSI发动机和爱信6速手自一体变速箱，最大功率达110kW，最大扭矩达250N·m，动力输出澎湃灵动，换挡逻辑清晰合理，综合工况油耗低至6.7L。
这款发动机，大家再熟悉不过了，它是基于大众横置模块化MQB平台研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，技术层面还是挺先进的。
EA211也是大众的主流先进发动机，相比德国EA211有“阉割”的成分，逐渐取代了过去的EA111，优点就是采用正时皮带，比较安静，有VVT技术，还是铸铝材料，自重较轻，噪音小，相对EA111省油。当然肯定也有缺点，比如怠速间歇性抖动，传感器故障等，但是绝不会像2代EA888那样恐怖的烧机油。
至于爱信6速手自一体变速箱，我先说下为什么这篇文章要以三大件为核心，按说大众的三大件是称不上放心的，起码没有早期二田那么有口碑。只是捷达VS7黑锋版确实拿出了诚意，要知道大众惯用的双离合几乎全都是自家的变速箱公司生产的。而这样一来的话，生产成本自然控制的会更低，比直接采购爱信的六速手自一体变速箱会有更大的一个利润空间。
所以捷达捷达VS7黑锋版搭载爱信6AT，让三大件更加牢靠，增强了选择的信心。
接下来就是底盘。大众底盘部分的做工一贯很讲究封闭，规整度，一眼望去非常的平整，特别有工艺感。
包括捷达VS7悬架的滤震效果在同价位中也算是优等水平，但只能说同价位，同级的话捷达VS7毕竟定级是中级车，中级SUV的滤震，特别是隔音，比捷达VS7还是好的，不是有句话说嘛，大众的利润从减配隔音棉做起。
上文说了，大众的动力总成不如二田省心，但就做工方面，大众教这哥俩做人毫不夸张，你说到底什么是做工，大众引以为傲的机械层面啮合度先不说，你去大街上对比下本田、丰田和大众的钣金拼装接缝就一目了然了。
至于内饰方面，新增了门槛迎宾饰条、空调出风口和门把手盖板的镀铬处理，彰显了一定的个性气质。
整体而言，黑锋版的外观在经过全面黑化之后对于年轻消费者具有更好的吸引力。配置方面推荐2021款黑锋版1.4T自动荣耀版，因为功能更为全面，整体性价比较高。指导价格13.68万元，该配置拥有前后排头部气囊，主动刹车，360度全景影像，自适应巡航，前排座椅加热，内后视镜自动防眩目，自动空调，温度分区控制等，功能匹配更为全面，而且多出的功能价格远高于多出的1万元，整体性价比更高一些。
总体来说，捷达VS7黑锋版是大众先进的MQB平台上开发而来，共享了大众领先的生产工艺和卓越的品质，从安全、空间、动力总成等方面依然在同级有很强的竞争力。
不过，随着自主品牌这些年持续的技术积淀，像吉利、长安，尤其是奇瑞的鲲鹏动力都非常出色。所以三大件已经不是自主品牌和合资品牌的分水岭，捷达VS7黑锋版要想有更高的销量表现，价位还是有些不占优势！