在南非，你可以买到10万出头的丰田MPV
当国内加价8万提赛那的时候，丰田在南非悄悄上了一辆售价16,382美元的MPV。
同样有3排座椅共7座，实用性很强，只是布局变成了常规的2-3-2。
对了，折合人民币的售价是10.56万元起，你是不是看傻了？
吃瓜车友：GTMD广汽丰田，退钱！
哈哈哈哈哈哈，别急，其实压根不是一码事，Rumion和赛那除了都有7个座，那是哪哪儿都不一样，甚至是血统。
赛那是正儿八经的丰田车，但Rumion就不是了，它是丰田和铃木合作的产物。
具体来说，铃木负责整车的设计、研发和生产，丰田提供自家的混动技术。
作为回报这些车型都可以贴上丰田的车标，在一些特定市场当作丰田的车卖。
比如先前的铃木Baleno和丰田Glanza，Vitara Brezza和Urban Cruiser。
奥，明白了，这不就是空手套白狼？
丰田：怎么能这么说，明明叫技术入股！
Rumion也是一样，原型是铃木Ertiga，除了前格栅和车标，丰田一个地儿都没动。
那接下来K哥就直接拿铃木的车来说事儿了，反正两者具有同等参考价值。
作为一辆入门级紧凑型MPV，长宽高4395/1735/1690mm，轴距2740mm，Ertiga的外观看着挺廉价的，就像是铃木版的五菱宏光S3。
在一些细节上，Ertiga还有缝合怪的嫌疑。
比如前车灯，很像F30的开眼角大灯，还有神似维京之斧的尾灯，看起来很出戏。
Ertiga的内饰倒是很有铃木小车的味道，小巧而又温馨。
中间用了一圈木纹饰板环绕，提升了一些车内的高级感，但也仅此而已。
触手可及的地方几乎都是硬塑料，搭配织物座椅，豪华和这辆车是不搭边的。
中控屏是全车为数不多的电子设备，如果不是因为CarPlay，你完全可以买一个低配的收音机版。
讲个笑话，国内大部分丰田都没有CarPlay，包括亚洲龙这类旗舰产品。
由于是2-3-2布局，Ertiga的第二排并没有采用独立座椅，进出后排会麻烦一些。
空间并不是Ertiga的强项，它只能保证可以塞下7个人，至于舒适性。
K哥看了一波实测，第二排乘客勉强不会受累，第三排还是自求多福吧。
比较人性化的是第三排也有扶手和杯架，满足长时间通勤的需要。
但问题是在7人坐满的情况下，Ertiga几乎没有什么储物空间，长途郊游的行李只能放车顶了。
这其实也是很多其他7座车的矛盾之处。
如果只坐5个人的话，把第三排放倒可以形成一个纯平的置物空间。
这时候就不用说郊游了，搬个家都没有太大的问题。
作为一辆铃木，动力是你最不需要期待的地方。
南非的Ertiga搭载1.5L四缸发动机，采用SHVS混动技术，最大功率77千瓦（105马力），峰值扭矩138牛·米，匹配5速手动或4速自动变速箱。
按照海外车评人的说法，这车满载情况下是不需要降挡的，因为即使降挡你也无法完成超车。
讲到这里你们可能会觉得管它是铃木还是丰田标，如果挂上五菱车标，这车卖5万都嫌贵！
如果是从外观和配置来看的话，确实是这个意思。
但有一点不能忽视，五菱大多是微面，Ertiga是和速翼特相同的Heratect平台。
按铃木的说法，他们是想打造一台多功能休旅车，同时拥有Swift的驾驶乐趣。
你可以把Ertiga理解为拉长的Swift，或者是7座版雨燕。
如果你要问这台车有可能进国内吗？答案可以预见。
其实早在2012年，Ertiga就被爆出或引入国内投产，当时流出了专利申报图。
可惜一直等到铃木退市，Ertiga换代，这车也没在国内合资生产。
Ertiga或Rumion的海外主要市场是印度、南非、菲律宾等，走的低端和实用流。
说白了坐人也行，拉货也成，妥妥的五菱宏光功能性平替。
这车放在国内除了车标，恐怕没有一项能引起消费者的注意，包括价格。
（安全配置极低，全车只有2个安全气囊。）
总结一下，虽然在南非10万块就可以买到丰田7座MPV，但其实没什么好羡慕的。
理由很简单，同样的功能性，南非人最低都要花10万块去买一台Rumion。
而在国内，你只要花4.58万就能买到它的平替——五菱宏光！