李嘉诚、何鸿燊家族投资威马汽车，精明港资要玩什么游戏？

国内IPO受阻，销量掉队的威马汽车一度被视为是下一个要出局的造车新势力。但这一次，威马似乎迎来了强援。

10月5日，威马宣布预计将获得5亿美元的D轮融资。其中D1轮融资由电讯盈科和信德集团领投，融资金额超过3亿美元。随后，威马汽车还会与其他几家知名投资机构签署D2轮融资协议。

有意思的是电讯盈科和信德集团这两家领投公司的背景。

电讯盈科是大名鼎鼎的亚洲首富李嘉诚的家族企业，由李嘉诚的小儿子李泽楷投资创立，是中国香港最大的通信服务供应商，也是亚洲主要综合通信服务公司，核心业务包括电信、媒体、IT 解决方案、房地产开发和投资以及其他业务。

一向眼光独到的李氏家族对新能源车行业也一直十分看好。之前李嘉诚在内地投资长江汽车，但长江汽车在折腾了几年之后最终还是因为各种原因沦落至破产清算。李泽楷也曾在2013年试图收购美国的一家豪华电动车初创企业菲斯科，但最终未能成功。本以为李老板不会再涉足汽车行业了，没想到如今又通过电讯盈科投资威马，再次和新能源汽车行业产生了联系。

而信德集团的背后更是有着澳门“赌王家族”的支持。信德集团的创办人就是已故的澳门赌王何鸿燊，目前信德集团的行政主席兼董事总经理是何鸿燊的女儿何超琼。集团的核心业务包括地产、运输、酒店及消闲与投资，无论是在中国香港还是中国澳门都有着举足轻重的地位。何超琼的投资眼光也是相当犀利，有着6年赚580亿的投资成绩。

港资两大巨头共同投资一家国内造车新势力，这应该在新能源汽车领域还是第一次见到。

相比美国资本和国内资本对新能源汽车行业的热捧，香港资本市场对“新造车”的反应一向都比较“迟钝”。

明证就是小鹏汽车和理想汽车在港股的表现远不及美股，几乎都是以破发的形式在港股上市。另一个跨界造车势力恒大汽车的港股表现也一直不尽如人意。

一是因为香港资本比较务实，对上市企业的亏损容忍程度比较低，像造车新势力这种现阶段烧钱无止境，赚钱没希望的企业，很难获得港资青睐；二是新能源汽车制造这种集重工业、高科技于一身的领域，超出了香港资本对汽车行业的传统认知。简单的说，就是我不相信你这样也能赚钱。

所以，如何看待电讯盈科和信德集团这次的领投就很有意思了。

首先不可否认的是，两个港资巨头都看到了新能源汽车行业未来的潜力和前景。自己造车，投入大回报慢风险高，又错过了投资“蔚小理”这些头部势力后，可选择的投资标的也就很有限了。这个时候，在国内IPO无望，销量方面掉队又急需寻求融资的威马，就像是一块送上门来的蛋糕，当然要“笑纳”。

而巨头的注资，或许也会带动着整个港澳资本对新能源造车有所改观。可以作为佐证的是，10月5日威马宣布融资消息之后的几个交易日，理想和小鹏的港股股价都开始逐渐走高。

而对于威马汽车来说，电讯盈科与信德集团等美元资本的加盟或许只是表象，其背后的深意并非只是“钱”这么简单。

在国内科创板IPO受阻之后，威马应该不会继续傻等，而是急需寻找新的上市之路，选择在境外上市成为目前最有可能的一条出路。李、何两大港澳家族资本的加入，完全有可能是助推威马在香港资本市场上市的前兆。而另一个值得注意的细节是，两家港股公司领投的金额单位都是美元，这或许也暗示着威马境外上市的可能性。

只不过资本都是逐利的，特别是像李泽楷、何超琼这些资本“大鳄”，在资本市场上的手腕更不是我们普通百姓能看懂的。究竟他们是长线看好新能源造车，还是助推威马汽车在港股上市，然后立刻抽身而退，达成短线套利的目的就不得而知了。(文/优视汽车 老炮) 

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！