张海亮：天际ME5肯定会有突破

今年国庆，车圈最大的新闻莫过于电动车挤爆高速充电桩，“电动爹”再次成为被鞭笞的对象。

经过6年的蓬勃发展，电动车虽已取得长足进步，最大续航已达700公里，但萦绕在用户心中的里程焦虑并未得到根本解决。现阶段，油车或者混动，仍是跑长途的第一选择。

今年7月13日，天际第二款车ME5正式上市，其最大卖点是：15万左右的价格，高达1012公里的续航。

是的，ME5是一款增程电动车，也是继理想ONE、赛力斯SF5、岚图FREE后新势力推出的又一款增程电动车。相较前者二三十万以上的价格，15万的ME5要亲民不少。

在2015年一股脑杀入纯电市场后，新势力开始正视市场，回头抢滩增程式市场。除了理想、赛力斯、岚图和天际，哪吒、零跑等新势力也在积极筹备增程市场。

在以大众为首的传统车企看来，增程式技术是一个落后的技术，没有未来可言，但市场告诉我们，增程电动并非鸡肋。

2020年，理想ONE总计交付32624辆，平均每月交付2718辆。去年，理想ONE也成为全球最畅销的中大型混动SUV。今年1月至9月，理想ONE累计交付42797辆，平均每月交付4755辆。

赛力斯SF5和岚图FREE作为增程式后继力量，也展现出了不俗的潜力。

今年8月，岚图FREE开始交付，首月交付成绩为408辆。9月，岚图FREE交付908辆，环比增长122%。作为一款售价超过30万的大五座，岚图FREE这个成绩同样不简单。

而作为下一款重磅增程电动，售价仅15万左右的天际ME5同样备受期待。6月17日，天际ME5在京东app开启众筹，截止18日上午，累计订单5000辆，ME5展现出了惊人的战斗力。

增程式技术之所以焕发新春，一个核心技术背景是弥补了插混的纯电续航不足、没有快充的短板，实用性更大，同时具备纯电驾驶感受。

数据表明，理想ONE采用40.5度三元锂电池，NEDC纯电续航188公里，岚图FREE采用33度电池，纯电续航140公里，天际ME5则采用30.6度电池，纯电续航155公里。

至于许多用户关心的馈电油耗，新一代增程技术也没有明显短板。

小熊油耗表明，理想ONE平均油耗8.28升/百公里，汉兰达混动版油耗为6.69升/百公里、燃油版油耗范围在10.93-12.74升/百公里。

官方数据表明，天际ME5的馈电油耗为4.9升/百公里，比理想ONE提升更明显，对比今年最火的、同价位的比亚迪宋PLUS DMi 110续航版，后者馈电油耗4.5升/百公里。

是的，就馈电油耗来说，天际的增程电动技术已经几乎比肩市面最好的国产插混技术。

短途纯电，长途增程，且馈电油耗有竞争力，享有燃油车和插混所不具备的纯电驾驶感受，外加智能科技内饰和配置，智能增程电动车已经成为时下最新潮和最有实用价值的汽车品类。

相较理想ONE、岚图FREE的高端定位，天际ME5定位中端主流市场，理论上能斩获更多增量，有望承担起增程电动车的普及者重任。

“ME5定位于‘轻奢国民新能源车’，轻奢是指品质加黑科技，国民是指超级性价比。既要有引领性，也要被普罗大众所接受，二者缺一不可。”看得出，天际汽车董事长兼CEO张海亮对ME5的增程技术倍感自豪，同时对其市场表现亦满怀信心。

除了上述5000辆订单，我们从天际经销店也获悉，用户对ME5抱有不少期待。

不过，鉴于电池和芯片等部件短缺，ME5仍在天际长沙新工厂加紧排产中，将不久后与大家见面。

张海亮对电动势记者坦诚，ME5的销量肯定会取得突破。