缺芯限电“金九”失色，车市全年或现负增长
转眼间，2021年只剩下最后一个季度了。各大车企纷纷公布了前三个季度的成绩单。
根据中国汽车工业协会最新数据，9月，汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%；1-9月，汽车产销分别完成1824.3万辆和1862.3万辆，同比分别增长7.5%和8.7%。
整体上看，今年汽车销量情况是高开低走。不仅如此，中汽协表示，受芯片供应影响，以及限电政策的到来、原材料价格的上涨，甚至仍不排除全年负增长。
车企不知三天后产什么车
一方面是产销环比上升，一方面是同比下降，中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，芯片供应在9月略有缓解，但仍不能满足生产之需，当然，也有去年同期基数比较高的原因。
缺芯到了什么程度？比如理想汽车，就开启了“先交付后补装雷达”的特别交付方案。此前马来西亚的疫情影响，导致毫米波雷达芯片供应短缺。
这种情况，也不只是新势力才遇到。就在10月10日央视《对话》节目中，上汽集团总裁王晓秋就透露，最近和广汽集团总经理冯兴亚碰面的第一句话成了“这个月芯片怎样了”。
芯片几乎让所有车企高层望穿秋水，王晓秋甚至直言不讳，“汽车行业的节奏已经乱了，因为你根本不知道，三天后生产什么车，因为你不知道三天以后能来的是什么芯片，还要看你到底缺的是自动还是缺的转向，根据你缺的什么芯片，才能组成一台完整的车”。“现在不是说用户需要什么车企来生产什么，要先看车企能生产什么。”
自主品牌转身成为主角
尽管不同车企都在为芯片焦头烂额，但不同品牌之间的管理暴露出的问题，在这一次缺芯环境下还是表现得淋漓尽致。
以广汽集团为例，今年前三季度，分别取得累积产销量144.4万辆、149.4万辆，分别同比增长3.85%、6.15%。如果拆分看，单月产销最高的，依然是广汽本田、广汽丰田，但相较于去年同期，二者产销量均下降，广汽丰田在9月产销量甚至录下了同比下降40.29%、40.37%的记录。
长安汽车9月整体销量为188258辆，突破18万辆大关；1—9月累计销售1732189辆、同比增长26.4%的销量成绩，在今年前三季度累计销量已突破170万辆，其中，自主品牌所有车辆累计销量占总销量比77.9%。
根据今年制定的销量目标220万辆，这意味着长安汽车已经完成了既定目标的77.3%，还剩50万辆就可报年度目标完成。
自主品牌逐步承担起集团销量重任的还有上汽。上汽乘用车高调“报喜”：9月冲上8万大关，单月销量8.1万辆，同比增长34%，环比增长25%，创今年新高。9月，上汽自主品牌销量为26.4万辆，在总销量中占比达到51.1%。
相比之下，9月上汽集团总销量为51.6万辆，同比下滑14.36%，环比增长13.1%。今年前三季度，上汽集团累计销售新车361.9万辆，同比微增0.16%，仅完成全年销量目标的58.65%。
整体数据也说明了这一点。今年9月，中国品牌乘用车销量环比呈较快增长，同比增速略低，总体表现好于乘用车全行业。中国品牌乘用车共销售82.1万辆，环比增长16.7%，同比增长3.7%，占乘用车销售总量的46.9%，占有率比上月提升1.6个百分点，比上年同期提升9.1个百分点。
前9个月，中国品牌乘用车共销售643.3万辆，同比增长31.4%，占乘用车销售总量的43.3%，占有率比上年同期提升6.7个百分点。相比之下，韩系销量呈较快下降，德系和日系呈小幅下降。
新能源市场这边独好
市场冰火两重天，与整体表现不同，9月新能源车产销呈现火爆的局面。
今年9月，新能源汽车产销再创新高，并超过35万辆，分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5倍。
前9个月，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成180.3万辆和178.9万辆，同比均增长2.0倍。1-9月，新能源渗透率已提升至11.6%。
中汽协会秘书长付炳锋也对此表示，新能源增长说明消费者对新能源车的认可，开发产品的平台也越来越新，市场认可度还会继续提升。
从单个车企表现来看，销量过万的有比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽
而南北大众要加起来才有1.4万的月销量，而且拿下了主流合资半壁江山的份额。这对合资品牌来说，显然不是一个值得夸耀的成绩。
在面对缺芯市场的变局以及“新四化”的大潮中，自主品牌在响应市场变化中速度更快，也更好地抢占了发展先机。
第四季度市场将弱于预期
第四季度是车市旺季，关乎各大车企能否达成销量目标的重任。
对于第四季度的预期，中汽协认为，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求比较稳定。但供给端不确定性仍然较大，第四季度的芯片整体供应预期好于第三季度，同时芯片供应短缺现象仍然存在。
此外，各地有序用电将提高汽车产业供应风险；电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。
综合各方面因素，应审慎乐观地看待行业发展，全年市场将弱于预期。“不排除今年会出现负增长的可能，因为芯片问题等因素，是否会在第四季度加剧或新增，仍是不可控的。”