新势力早报：花生好车与奇瑞汽车达成合作；人人车战略升级导致内部裁员500人

花生好车与奇瑞汽车达成合作，为消费者提供全新购车模式

日前花生好车宣布与奇瑞汽车正式达成战略合作，根据协议，奇瑞汽车与花生好车在双方汽车金融产品、品牌推广、渠道融合等方面进行资源打通与共享，为消费者打造全新的购车方式。

据AC汽车了解，奇瑞汽车目前除了在主要城市构建4S店销售体系外，奇瑞的目标消费群体正在向三至六线城市延伸，销售网络渠道需要进一步向下渗透覆盖。而于对于花生好车而言，以租代售这一汽车新零售模式的兴起，激起了年轻群体的购车诉求，随着更多主机厂的加入，能够为客户提供较多的车型选择。

目前，奇瑞旗下已有13款车型入驻花生好车平台，双方将充分利用各自的平台优势，展开资源、渠道以及客户方面的互动协作，在汽车金融服务及渠道合作上、购车体验上打造“双品牌”的市场影响力。

据悉，花生好车成立于2015年，以大数据为基础、高效流通的创新模式，使用“先用后买”的汽车新零售模式，以租赁方式提前用车刺激消费。截至2018年底，花生好车已在全国铺设了近500家直营门店、25家仓储中心，覆盖全国三四五线地区350余座城市，为超过15万客户提供售前售后一站式用车服务。

有业内人士指出，花生好车与奇瑞汽车合力打造的汽车新零售模式，重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系，实现“从重到轻”的核心转变。值得注意的是，目前花生好车已与起亚、上汽大众、上汽通用、斯柯达、东风日产等众多主机厂商达成深度战略合作。

消息称人人车战略升级导致内部裁员500人，近百名人人车员工总部维权

日前，一段人人车员工总部维权的视频在网络上传播开来，视频中一群人四散在写有“人人车”几个大字的周围等待着。有消息称，今日一行70人左右“被裁”人人车员工来到位于北京市朝阳区北五环外融新科技中心F座的人人车北京总部进行声讨维权。巧合的是，就在前一日，人人车刚刚辟谣了“破产”、“资金链断裂”、“大面积关站”等传言。

根据当地媒体报道，部分人人车维权员工不愿就维权事件透露过多细节，其中，一位自称是原人人车中层管理者的人士对媒体表示，现在事情没有解决，不便多说，而公司内部在职员工也对此次维权事件三缄其口。

据上述维权员工介绍，“一月的提成绩效、二月份的工资都没发，我们只想得到我们应得的。”，“昨天说让我们今天过来，到现在都没见到总部的领导。”现场另一名不愿具名的维权员工对媒体表示。随后，陆续有人三三两两的从公司离开。

据悉，因工资问题前来维权的人员主要是人人车的一线评估师、销售及其上一级管理者。而据多位员工透露，除北京之外，人人车在上海、深圳、成都、西安等地都出现裁员，全国被“裁掉”的一线员工数大约有500多人。

据了解，引发此次“维权事件”的根源，是因人人车前一天刚发布的新战略升级。2月18日，人人车宣布战略升级，成立8000万元扶持合伙人基金，开启平台化运营，将交易流程中原先自营的销售及评估环节开放，也即这两个环节中的员工雇佣制转变为合伙人制，而这部分人员也将不再是人人车的员工。

虽然维权者觉得自己被“强制裁员”了，但在人人车看来，新战略的升级并非“裁员”，而是“转化”。人人车相关负责人对媒体表示，此次开放评估与销售两个环节的原因是，这两个环节属于直接与客户对接、服务客户的环节，但也是二手车交易中的管理“黑洞”，平台运营者难以把控。因此前期将从内部员工以加盟的方式转化为合伙人，随后还将引入社会合伙人。但现场维权的员工并不是都这样认为。“以后的一线业务可能就包给二手车贩了”，一位现场维权员工表示。

有维权员工表示，公司目前给出的方案是，“要么就买公司的资源（车源线索）自己干，要么就自动离职。”而价值几万元的线索以及新的工作模式，接受的人数并不多。一位维权的员工告诉记者，虽然公司口头说要解决，但是截至目前，还没有给出具体的方案和行动措施，“但也算是有些进展”。

对此，AC汽车联系人人车，人人车内部人士表示：对此事件暂时无法透露过多细节。