1月轿车销量同比增长2.2% 朗逸夺冠帝豪重回前十

难熬的2018年终于过去了，进入2019年，其实也没有好到哪儿去，日前，乘联会公布了最新零售数据统计显示，1月份狭义乘用车零售销量达216.1万辆，同比增长-4.0%，环比增长-2.8%，依然呈现了负增长态势。其中，1月份轿车销量107.2万辆，同比增长2.2%，环比增长-2.1%；MPV销量15.1万辆，同比增长-11.1%，环比增长-3.0%。SUV销量93.8万辆，同比增长-9.1%，环比增长-3.6%。由此来看，轿车的地位依然稳固。

大众朗逸成为轿车销量冠军，54134辆；轩逸销量43073辆位居第二名；科沃兹表现优秀卖出了26717辆排名第六；

虽然朗逸低配车型热度不高，但在12-15万元价区，换代后的朗逸中高配车型依然占据着头把交椅。可以说新朗逸在去年5月的上市非常及时，止住了朗逸因车型老旧而销量下滑的趋势。而更换更换MQB平台后的朗逸，目前也有2万元左右的优惠，比上市初的性价比提升不少。

东风日产轩逸是TOP30轿车榜单首位“五万俱乐部”成员。作为东风日产最卖座的车型，轩逸在经历了年初的销量短暂低迷后，终于迎来了自己的高光时刻，这一代的轩逸在国内已经服役6年之久，能在其产品周期末端仍保持如此旺盛的生命力，实属不易。

一汽-大众捷达的销量表现比较稳定，已经连续两个月位列国内轿车销量榜的第三名。除了大众品牌带来的无形光环之外，价格绝对是大众捷达的秘密武器。入门车型优惠完已经不到6万元，但是整车的制作工艺和品质丝毫不会打折扣。

卡罗拉一直是轿车销量排行榜前十名中的常客，表现比较平稳，名次变化也不大。其中双擎车型的销量占比超过了20%，即使是拥堵的城市路况，卡罗拉双擎的油耗也很难超过5L/100km。

虽然比不上2017年时的全年销量第二的辉煌，但全新英朗目前销量也保持在一个非常稳定的水平。尽管换装1.0T/1.3T三缸发动机成为不少消费者选车时的顾虑，但目前3万多的优惠已经把价格定位到国产车这一行列，让不少车主都愿意尝试接受三缸发动机。

合资品牌A级车大多聚集在十万价位区间，以全新英朗、朗逸、轩逸为首，在十万元以下，消费者只能选择POLO、飞度这类A0级两厢车，科沃兹最大的成就便是让7-10万元的消费者有了更好的选择，并且在机械技术方面，雪佛兰让科沃兹尽量保持了A级车的水准，虽然发动机、变速箱的技术已经风尘仆仆，但耐操的高可靠性更为亮眼。

宝来低端价位，不仅满足了购车族的驾驶体验，也满足了实用主义。将动感造型与驾驶乐趣完美的结合在了一起，对于家庭用户来说，宽敞舒适的驾乘空间及超大行李箱，能充分的满足家庭用户。

速腾定位于高品质A+级轿车，在这个细分市场拥有很强的影响力，稳健的操控、扎实的底盘是它的优势所在。不出意外，全新速腾L会在明年上市，到那时，产品力更强的速腾可能会取得更好的销量。

北京现代领动其实就是经典的Elantra车型，从伊兰特到悦动到朗动再到领动，Elantra在国内也算是个比较长久的型号了。北京很多出租车就是老款的伊兰特，相当皮实。

吉利帝豪是唯一进入前十的自主品牌轿车，取得这样的成绩与它超高的性价比密不可分。优惠完不到7万元的价格，就能买到配备了胎压监测、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、仿皮座椅、后视镜电动折叠的车型，确实比较诱人。