五菱神车再进化，宏光MINI EV推出敞篷版，会是最便宜敞篷车？

犹记得在今年四月份的上海车展上，一款敞篷车的展台吸引了无数人的眼睛，这个展台就是五菱，这款敞篷车就是五菱宏光MINI EV敞篷版。

众所周知，宏光MINI EV，可以说是五菱旗下继“秋名山神车”之后最成功的车型了，不仅时常单月销量破3万，还拿下过全球电动车型销冠。

在耀眼的销量数据背后，其实年轻消费者贡献了大部分订单。除了低廉的售价外，极具改装潜力的外型也是其一大优势。所谓“得年轻消费者得天下”，为了将个性进行到底，除推出马卡龙配色版车型外，敞篷版大概率会是未来最具爆款潜质的五菱车型。

不过至今半年过去了，宏光MINI EV各种版本都早已发布和上市，就是迟迟没有宏光MINI EV敞篷版发布或上市的消息，仿佛上海车展时就是露个脸吊一下大家的胃口，然后从此就消失了一般。

终于在近日，有人在网上发布了两张宏光MINI EV敞篷版的路试谍照，并且五菱官方也表示，五菱宏光MINI EV敞篷版车型将于2022年正式与大家见面，虽还未正式发布，但是有了路试谍照，说明这个项目至少也在不断地推进当中。

回到五菱宏光MINI EV敞篷车车型上来说，这是一台基于宏光MINI EV打造的车型，但它不仅仅简单的切割后成型，五菱表示它的结构都做了加强，比如座椅背后设计了防滚架来保证安全，只是比例保持原来宏光MINI EV的样子，小巧的身材搭配敞篷设计确实很讨喜，这套敞篷结构也将支持电动收纳，开发成本并不会低。

除此之外，五菱宏光MINI EV敞篷版车型在内饰上与普通版本车型也有着很大的区别。众所周知，普通版本车型的内饰一直以来是被消费者所诟病的，受制于价格原因，必须对其成本进行控制，所以在普通版本车型上，无论是内饰用料还是内饰设计风格都比较廉价。

但是从官图上来看，敞篷版车型在内饰的设计上使用了多种配色，整体风格也更加年轻化，尤其是方向盘造型，造型十分可爱，并且白色的配色也十分醒目。整体更加符合其敞篷车的身份。

在动力配置上，截止现在，官方还暂未公布其信息，但是笔者预估，宏光MINI EV敞篷版车型在动力配置上应该会和普通版本车型保持一致，或者差别不大，普通版车型搭载一台后置驱动电机，最大功率为20kW（约27匹马力），峰值扭矩为85牛·米，提供了120公里和170公里两种不同的NEDC续航里程，预估敞篷版车型或许会在续航里程上进行升级。

最后在售价上，宏光MINI EV敞篷版不论是设计还是配置都在成本上会大于普通版本车型，并且曾经外媒也报道过，宏光MINI EV敞篷版未来将会以进口组装的方式进入立陶宛市场，起售价竟然高达了2万欧元（折合人民币15.61万元），但是因为有进口的程序存在，所以自然价格会相对高也能够理解。不过从五菱一贯的定价策略来看，我估计宏光MINI EV敞篷版正式上市之后在国内的正式售价应该是不会超过10万的。

从行业中来看，敞篷版车型是一个极其小众的车型，因为相比起轿车、SUV或是MPV车型，敞篷车对于普通消费者来说，确实更难有机会体验到。但是一旦提到敞篷车，我相信大家脑海中一定能浮现出不少诸如保时捷718、宝马Z4以及马自达MX-5这类纯进口的车型。可以说，五菱宏光MINI EV敞篷版的到来打破了消费者对于“敞篷车”的固有印象。

一直以来，我们都习惯于将“敞篷”与跑车、性能挂钩，但敞篷轿跑车动辄几十万乃至上百万的售价实在是令普通消费者望而却步。五菱宏光MINI EV敞篷版的问世，可以说是开创了“平民敞篷”之先河。

不过，这样一来，五菱宏光MINI EV敞篷版的定位就与平台版本车型截然不同了。曾经购买这台近似于“老头乐”车型的消费者，很大程度的用车需求就是简简单单买菜、接送孩子等日常挡风遮雨的代步等等，因此可以忍受这款车的廉价感和低续航。但是，宏光MINI EV敞篷版的娱乐性则会更强，双门双座的设计虽然相对普通版本车型来说降低了实用性，但它的受众群体本就是倾向于为追求个性、新潮的年轻人。

写在最后：

凭借五菱宏光MINI EV出色的市场表现，这款曾经在车展上惊艳四座的敞篷版车型应该还会再次引爆微型敞篷代步车的市场，再一次迎合年轻人对时尚潮流的追求。若宏光MINI EV敞篷版在上市后真能再创奇迹，那么未来完全有可能引领微型代步敞篷车潮流，只是不知道，这种噱头大于实用的敞篷车潮流又能持续多久呢？