2020年8月，温州一特斯拉发生“失控”，高速撞进小区停车场造成车辆严重损毁，车主重伤。事后车主坚称特斯拉“失控”，并在社交平台上展开维权，最后特斯拉以侵犯名誉权为由把车主告上法庭。而法院的判决结果已出，经温州市鹿城区人民法院公开审理判决被告车主陈某向原告特斯拉赔礼道歉，并支付原告赔偿款5万元。

根据法院判决书要求，被告特斯拉车主需在10日内在抖音上发布道歉视频，时间不少于90日；在10日内向特斯拉支付5万元赔偿款；另外还需要承担200元案件受理费。

特斯拉高速“飞入”停车场

2020年8月12日，一辆Model 3飞速撞进停车场，连撞14辆车后空中翻滚落地，车主抢救后脱离生命危险，事故导致车主的肠道截断30cm，被鉴定为九级伤残。

事后车主坚称自己驾驶经验丰富，不可能踩错刹车，不认可特斯拉提供的事故数据记录。双方无法达成和解，最后把车辆提交给第三方机构检测。检测报告在今年7月公布，温州汽车工程师协会给出的调查结果显示，碰撞发生前车主未踩下刹车踏板。EDR记录了两次碰撞数据，意思是事故中的Model 3飞速冲击停车场后发生了二次碰撞，时间相隔仅0.6秒。

第1次碰撞发生前，车速从51km/h上升到118km/h，第2次碰撞发生前，车速从118km/h上升到120km/h。碰撞发生前，Model 3不但没有减速而是加速。

加速踏板位置数据显示，事故发生前踏板位置为100%，翻译一下就是电门踩到底了。而电机记录的工作转速也从3995rpm上升至8589rpm，证明电门踩到底后，电机执行了加速指令。

温州Model 3车主公布的这份第三方检测报告，反驳了之前车主所说的“失控”，调查结论显然对车主很不利，要特别说明的是，EDR数据具有防篡改功能，具有法律效应。

检测报告对车主不利，报告同样也受到质疑

对于温州汽车工程师协会的EDR检测报告，网上有不少质疑，并指出了一些问题。第1个问题是EDR记录的数据，是否代表驾驶员的实际操作，也就是数据有效性。

第2个问题是数据可信度，比如第1次碰撞，加速踏板踩到底，5秒内车速仅从51km/h提升至118km/h，而媒体给出的Model 3百公里加速时间为5.42秒，有人认为事故中的Model 3动力性能与正常的车辆不符。

网络上质疑数据的图片

EDR记录事故前5秒的数据时，3.6秒和2.2秒的加速踏板数据丢失，这也引起了一些人的质疑。

第3个问题是刹车灯，温州汽车工程师协会拿到送检的事故车后，检查了制动系统，并重新对车辆通电，发现刹车灯能点亮，因而认定这辆Model 3灯光系统功能正常。网上质疑到，Model 3的电气系统会产生很大的电磁干扰，第三方检测不严谨。

车主本人所公布的数据分析

虽然质疑声不少，但包括车主在内始终无法拿出有力证据来反驳，所以当地法院判决车主败诉也是合情合理。

写在最后

一场判决还是很难把特斯拉的舆论口碑给扳回来，利用法律和赔偿的确可以让一些人闭嘴，但让舆论改变对特斯拉的态度看法，还是需要针对每次“失控”的详细分析和解释，让大家都信服，这才是关键。