第十一代思域来啦！12.99万起，有谁来正面刚？

第五冲程车市现场 2021-10-12 20:12:22

9月24日，作为中国车市的一款重点车型，成为了当天全国汽车媒体关注的焦点，那就是东风Honda第十一代思域正式上市。这次上市的主题是：“我，即世界”。这样豪迈、自信，甚至有些“张狂”的口号确实代表了众多思域的铁粉对于这款车型的无比钟爱。

曾卖20多万，成为精品日系车的代名词

在中国，逐渐兴起的一个细分市场就是运动型轿车，这一细分市场，因为它独特的魅力受到了众多新兴年轻群体的追捧，而在这个细分市场当中，当之无愧的祖师爷，或者说大家公认的标杆车型自然就是东本思域了。

众所周知，思域是Honda的全球明星车型，历经五十载进化，十代革新，已揽获全球超2700万用户的喜爱。秉承挑战DNA，思域更是将“纽北前驱王”、TCR China总冠军等无数荣誉收入囊中，成就代代经典和传奇。

东本思域在东本家族当中扮演的角色，也是至关重要的，它不仅是东本家族的销量收割机，同时也是运动型轿车的标签，成为年轻人心中的速度“图腾”，能配得上这个词的恐怕入鳞毛凤角。

让我们首先来说说这款车的过往史。在上个世纪90年代，思域以进口的方式引入中国。当时汽车产业刚刚在中国大陆兴起，一辆桑塔纳的价格是20几万，而一台思域的价格也要20多万，接近30万的价格，但是两者的区别就是桑塔纳要老气一些，而思域则要年轻新锐时尚得多。

由于那个时候还没有互联网，获取信息的渠道少，而能够买到这款车的渠道就更为有限了，所以不管在哪个省市哪个地区，当地的经销商，销售这款车的利润也是非常丰厚的，也就是从那个时候开始，本田思域成了民众口碑中的一张日系车的精品车型的名片。而在经过了这么多年的不断的进化过后，思域从内到外都发生了翻天覆地的变化，而东本家族也赋予了思域不同的含义以及不同的科技含量，这和整体汽车产业发展是相匹配的。但不管怎么说，思域总是走到时代潮流的前端，成为众多年轻人追捧的对象和亲爱的运动汽车符号。

思域还有竞争对手吗？

曾经有一个很有意思的话题，思域到底有没有竞争对手？

我们来分析一下，作为运动型轿车这个细分市场当中，如果要罗列它的主流的竞争对手的话，包括了福特的福克斯，雪佛兰的科鲁兹，别克的英朗，大众的速腾，雪铁龙的c4l，这个格局如果放在十年以前甚至五年以前，基本还说得过去，但是到了现在，这个格局可能就发生了剧烈的变化，反差非常大，我们这么累，通俗的解读这个情况，就是思域在这个运动型轿车的细分市场当中，已经做到了一家独大，其他的几款车型相对来说，由于各种因销量受到重创，有的车型甚至一蹶不振，其中的几款车型也主要是由于受到三缸机的影响导致销量曾断崖式的下跌，而东本思域则在经历了一些市场波折和检验后，最终保持了一枝独秀这样一种状况。

另外，从运动风格上来说，思域的运动风格更为激进，秒速破百成为年轻人心中的速度偶像，完全可以媲美甚至超越大众的发动机的驾驭赶脚。这更符合喜欢激烈操控的年轻人的内心需求，而相对来说，销量还不错的速腾就要显得中庸一些。

尽管在一些论坛和媒体报道当中，对于思域众多的铁粉中有一些批评的声音，表示有很多年轻车主对于思域这种偏爱，过于激进和过于自信，但总的来说，年轻就是自我的理由，整体市场就是最好的说服力，思域仍然以压倒性的优势在这个细分市场保持了绝对的领先优势，而这种所谓的“批评声”反而成为了刺激粉丝们速度荷尔蒙的催化剂。