赵志楠：极狐阿尔法S 华为HI版将在广州车展交付

【有车以后 访谈】“未来两年之内，我们相信（极狐汽车）一定是直营+经销商共同运营的模式。”

10月10日，北京大兴亦庄开发区的极狐交付中心·北京亦庄店正式开业。

“像北京，就主要是以直营为主。”极狐汽车全国直销总经理赵志楠指出，极狐一直在针对城市发展特点要有针对性的去做运营和管理，在某些城市重点做经销商，一些城市会直营+经销商双运营，一些城市也会以直营为主，对不同的城市做不同的定义。

虽说产品开卖还不到一年时间，但极狐汽车的基建铺设却很快。

目前，极狐汽车已经累计完成授权的建设网点超过120家，极狐交付中心是极狐全国渠道建设规划的第78家店。

在渠道开发上，极狐汽车在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，实现了核心市场100%覆盖；同时对具有潜力的21个城市完成了全覆盖；计划到2021年底，完成全国100家店的渠道规模。

针对用户用车快速补能问题，极狐汽车也计划在2021年，分别在北京、上海、深圳、广州、苏州预计投资建设24座专属超充站和16座目的地站，84座认证站、267座推优站。

据极狐汽车售后服务部副部长向超勇透露，“极狐移动超充服务已经在北京上线，能实现充电30分钟续航最多增加300公里。今年年底我们将陆续在15个城市上线。”

快速建好渠道，自然是为了能有个好成绩，“四季度的爆发点应该会在广州车展上”。

据赵志楠透露，在今年广州车展上，极狐将做小批量的极狐阿尔法S 华为HI版的交付，同时还会对极狐阿尔法S 华为HI版全款的订单客户优先提供车辆。

“目前，从用户购买我们车的比例来看，第一选择因素是外观、内饰质感，无论车漆、造型、整车供应商品质都成为他关注极狐的第一要素。”

狐汽车用户发展部副部长陈靖表示，第二要素是极狐的驾乘质感，“我们是市场上第一个做分级能量回收的”；第三要素，是产品整体的供应商品质；另外，“我们与华为合作，打造智能驾驶、智能化的体验，也是用户关注极狐的又一个重要点”。

谈及未来，“我们会更好的对产品力做更可靠的输入和研发”。

极狐汽车用户体验部副部长张文镝指出，到2023年，市场要面向更多的90后、95后，极狐产品将打造A+级，不管是基础版还是HI版本两款都有，再往后会配备高阶的智能驾驶旗舰的产品，在设计和开发过程中都是以场景化去驱动的。

“2024年，我们会再推出一款旗舰产品，完全去改变大家对于智能终端车的印象，更好的帮助用户了解我们的产品，了解未来我们整个智能出行与智慧出行。”

  以下为采访实录节选：

有车以后：关于极狐在京津冀未来的充电网络规划，这一块有没有什么想法？

向超勇：在能源服务方面，极狐汽车2021年底将在北京、上海、深圳、广州、苏州等城市预计投资建设24座品牌专属超充站和1座目的地站，同时建成84 座认证站、267座品牌推优站。极狐移动超充服务已经在北京上线，能实现充电30分钟续航最多增加300公里；今年年底我们将陆续在15个城市上线。另外，我们还将与国网电动、特来电等合作伙伴进一步深化合作，逐步形成750ｖ超充网格化七位一体的充电服务，在全国逐步释放资源，以人到车、车到车等能源服务模式，切实解决用户充电等待时间长、充电时间长等焦虑问题。

在车辆维保服务方面，我们已经在全国53个城市建成了75家服务网点，预计年底建成110家服务网络。为保障用户维保服务体验，极狐汽车在全国建立了直属服务人员体系，并规划在北京等核心城市逐步建立自营服务中心，实现“三大转变”：品牌服务模式从TO B向TO C的转变；从“服务找人”的应急式被动式服务向“人找服务”的主动式、直属化、数字化、智能化服务转变；线下服务向移动化、可视化、同频同步、透明化的线上线下融合服务转变；极狐服务年底将全面实现123589服务工作目标，通过三个承诺，五个前移、八个触点、九个产品为用户提供全周期、全场景、365X24H的愉悦出行体验。

有车以后：阿尔法S 华为HI版所搭载的芯片总算力是多少？是否会受到目前芯片紧缺的影响？会对后续的交车产生影响吗？

王登：在跟华为合作的阿尔法S HI版这个车子上，有几个特别关心的，第一个是智能驾驶域控制的芯片，这个确实是首个能够达到200tops算力的单片的车载车规芯片，在高等级的智能驾驶领域我们需要做冗余，所以在车上目前的解决方案是总算力400tops，这是在智能驾驶域控上的芯片算力。根据我们的预期，至少在2030年之前整个的销量规划上，华为在这几个关键芯片上的储备是足够我们在汽车领域的配额，至少在中国市场上是不会有这种供应问题。

有车以后：能否介绍一下目前极狐汽车在渠道网络建设方面的成果？

赵志楠：截至目前，极狐汽车已经累计完成授权的建设网点超过120家，极狐交付中心是极狐全国渠道建设规划的第78家店。在渠道开发上，极狐汽车在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，实现了核心市场100%覆盖；同时对具有潜力的21个城市完成了全覆盖；计划到2021年底，完成全国100家店的渠道规模。

有车以后：现在关于渠道上，随着电动车品牌的增多，也有更多的思路出来，包括特斯拉现在开始做所谓的3S店了，也从轻资产的模式角度出发。像除了授权，还有一些代理各种形式出现，您觉得我们现在这种渠道模式，会一直考虑更多元化吗？

赵志楠：未来两年之内我们相信一定是直营+经销商共同运营的模式，而且针对城市发展特点要有针对性的去做运营和管理，在某些城市重点做经销商，一些城市会直营+经销商双运营，一些城市也会以直营为主，对不同的城市做不同的定义。像北京，主要是以直营为主。

有车以后：极狐的用户在选择你们产品的时候，最看重哪些点？现在我们的车主主要来自于哪些城市？用户群大概是什么样的？

陈靖：第一个问题，像刚才赵总说的，我们对产品非常有信心，它是在这个价位区间和细分市场上驾驶感觉最接近于传统豪华品牌的一款纯电智能车，目前从用户购买我们车的比例来看，第一选择因素是外观、内饰质感，无论车漆、造型、整车供应商品质都成为他关注极狐的第一要素。第二要素是它的驾乘质感，用户多次说他们不太喜欢像某品牌的这种非常直接的能量回收和加速的感受，他们认为这样是缺乏行驶质感的表现，因为这件事我们和研究院有很多的沟通，很多情况下我们更尊重于用户对于行车过程中实际的需求。比如说能量回收，我们是市场上第一个做分级能量回收的，无论你开几档车都非常舒服，是一个线性的介入，没有任何突兀的感受，就是这些产品的驾乘和外观的细节，成为打动消费者的核心要素。

另外一个要素，是关于整体的供应商品质，车归根到底是车一个最大商品，极狐的品质一定要做到遗留，所以我们与麦格纳的合作建立整车工厂，这个工厂是麦格纳在亚洲建的第一个纯电车量产工厂，另外，我们与华为合作，打造智能驾驶、智能化的体验，成为了用户关注极狐的又一个重要点。

有车以后：现在每个月新增的订单大概多少？后续的产品规划能介绍一下吗？

赵志楠：现在每个月有大概七八百台的增量，而且一直在持着持续上涨，四季度的爆发点应该会在广州车展上，因为我们会在广州车展上做小批量的极狐阿尔法S 华为HI版的交付，同时还会对极狐阿尔法S 华为HI版全款的订单客户优先提供车辆，让用户提前感受一下极狐的操控品质和驾驶体验。

张文镝：未来产品的布局，我们会更好的对产品力做更可靠的输入和研发。到2023年市场要面向的是更多90后、95后，他们是具有张扬个性或者实现自我价值一代人，我们的产品为他们打造A+级，不管是基础版还是HI版本两款都有，再往后会配备高阶的智能驾驶旗舰的产品，在设计和开发过程中都是以场景化去驱动的。

什么叫场景化？现在的车，传统意义上还是个交通工具，未来在智慧城市打造过程中，车必然会成为一个核心的智能终端，我们以场景化去驱动一个终端，会给用户更好的产品体验，所以我们在2024年会再推出一款旗舰产品，完全去改变大家对于智能终端车的印象，更好的帮助用户了解我们的产品，了解未来我们整个智能出行与智慧出行。

有车以后：关于用户运营方面的，极狐未来有哪些规划？这个过程中有哪些值得分享的点？

马腾：自我们的首款车型上市以来，极狐的用户运营已经度过了最初的探索期，我们已经初步拥有了活跃的APP线上社群、饱受用户关注和期待的周边衍生精品商城、“一票难求”的线上线下活动矩阵，用户在我们的会员体系里也玩的很开心。同时，在众多关心、爱护极狐品牌的车主支持下，我们在多个城市的车友会也初具规模。

因此，在新的阶段，极狐的用户运营会有两个重点动作：第一，我们已经针对周边衍生品发布用户众创项目。由用户提出衍生品品类、设计及功能方案，经过用户评审委员会的票选，由我们对接成熟的开发资源保障产品最终落地，并在极狐愉悦商城上架销售，销售收入以会员积分形式与用户共享。在更快速、精准满足用户需求的同时，把用户运营的主动权还给用户。

第二，随着我们交付量的上升，用户群体不断扩大，用户对于内容、活动的需求也更加丰富。所以我们适时地推出了基于品牌体验、户外探索、场景沙龙三个核心方向的圈层运营矩阵，覆盖了时尚、格调、财经、知识、节日、竞技、科技等十余种元素，塑造极狐用户的群体形象与生活方式，引导用户结合自己的爱好享受极狐车生活的乐趣，进而发现和探索车以外的世界。

举几个现在在做的事，像上周刚刚做的露营，也邀请了很多的车主，包括KOL和一些意向车主都参与，大家的反馈都非常好，这个会持续在全国推进。第二个是市集。11月份，我们跟元气森林办一场音乐节，我们的合作模式不是简单的一个现场车辆摆放、线上传播这种传统的模式，我们不会做传统的模式，我们会有更加社交的互动，从线上到线下，包括会联名出一些东西，这些也都是正在做的。

我们为什么做这些事？两个目的，一是希望我们的用户、车主，咱们平时可能加一个微信群、QQ群聊车，但大家关注一下，在群里聊车的只会占到10%，剩下90%是聊自己的兴趣爱好。所以我们会更加关注车主的兴趣爱好，让他们有更多的参与感，我们与车主共建形成圈层。通过这个圈层，让大家知道，你买了极狐之后才是美好生活的开始，不是一个A点到B点的交通工具，而是你生活中一个非常重要的伙伴。