电动车长途“歇菜”，燃油车毛病多、油价贵，现阶段就混动靠谱？

十一长假，对电动车们进行了一场公开“处刑”。以往不可一世的电动车拥趸们，一下子都噤声了，充电一小时排队四小时，原本八小时的路程跑成了十六个小时。更有甚者，服务站内为了“抢”充电桩，还有人争执打架。总之一句话，电动车的长途体验真的糟糕透顶了。

而燃油车主们也没高兴太久，长假刚完，10月9日油价就迎来了年内第13次上调，其中92#汽油上调了2毛6，95#汽油上调了2毛7，贵的地方95#汽油早已经是8块多了。很多人感慨，这下真的加不起油了。

电动车的充电始终是个问题，燃油车也越来越“娇贵”。一时之间，似乎买什么车都不合适了。其实不然，近几年崛起了一个新群体，那就是混动车。这几种不同动力的车型孰优孰劣呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）电动车的阿克琉斯之踵

近几年，经常听到这样的言论。自从买了电动车之后，家里的宝马都不稀罕开了，加速又快又安静，电动车就是爽。再有就是，电动车是真省钱，一公里不到一毛，开几年就省回一辆车了，因此疯狂“安利”电动车。

首先他们说的是对的吗？确实是对的。电动车确实加速又快又安静，电机的工作原理与发动机不同，它是没有“怠速”的概念的，可以第一时间输出最大扭矩。也就是说，当你踩下“电门”的那一刻，就可以直接输出最大的动力了。

以广汽埃安Aion S为例，它并不是类似model 3和比亚迪汉之类的性能车型，但0-100km/h加速也能做到6.8秒，比高尔夫GTi还快，这就是电动车的先天优势。

而且电动车的动力输出是绝对平顺的，比最平顺的CVT变速箱更加平顺。踩多深的“电门”就输出多大的动力。而且电机工作起来又安静，NVH表现足够好。因此大部分人开了电动车都会觉得，确实比燃油车更好开。

如果家里有充电桩的话，充电绝对足够便宜。即使是商业充电桩，也远比加油要便宜。而且电动车保养的费用，也大概只有燃油车的一半。

但这些只是优点，电动车的缺点也非常明显。首先肯定是“里程焦虑”，虽然这些年各大车企奋力将续航从300km提升到了600km，但实际续航也只是从200km提升到了400多km。再加上电机高速运转时效率是下降的，电动车跑高速续航是不如市区的，这点与发动机正好相反，所以长距离续航依然是电动车的痛点。

关键这个问题还很难根除，因为建设充电桩是一个系统工程，投入大回报慢，一定要有不错的营业额和使用效率才行。市区的充电桩其实很多是地方政府的公益工程，压根就不盈利，高速上的使用率更低，盈利就更困难了。而且现在电动车越卖越多，增长速度远超过高速充电桩的建设速度，毕竟一个有利可图、一个是赔本生意，因此高速充电始终会是一个问题。还有就是各大车企的超充还是互相“不兼容”的，特斯拉充不了小鹏，小鹏也充不了蔚来，因此指望企业也不现实。

还有就是电动车的冬季续航会大跌，这是由动力电池的特点决定的。安全性也是个问题，毕竟电池的活性越强，某种程度也是一种隐患。这些各大车企也都有应对之策，但终究并不能完全根除。

因此现阶段，电动车依然还不是那么完美，它有很多的优点，但一定要确保缺点是你可以忍受的。

（2）燃油车的伤，油价和排放

电动车的毛病不少，但看似“成熟”的燃油车，其实也同样有不少问题。因为国内各种各样的限制政策，正在把燃油车逼入“死角”。

首先是高额的排量税，基本已经把一系列的大排量发动机“干掉”了。记得早些年还有不少的V6发动机，现在除了高价格的豪华车型，现在基本已经绝迹了。原来配3.0L、3.5L发动机的一些B+级轿车，现在大多数就是一款1.5T发动机打天下。再往后，恐怕就是1.0T、1.2T的小发动机占据主流了。

其次油价也越来越贵，每次国际油价大跌，国内油价也就象征性地降一点。而一旦外部油价上涨，国内油价基本是跟着涨价的。正所谓，原油涨我就涨，原油对我有影响，原油降我不降，原油和我不一样。

而且现在的车用涡轮机的越来越多，很多都要加95#甚至98#汽油，城市又变得越来越拥堵，油耗也越来越高，实在是伤不起。

而排放升级的后果也非常明显，为了满足更高的排放要求，车企们也是绞尽脑汁。颗粒捕捉器等各种手段都用上了，这不仅推高了造车成本，也增加了风险点。

要知道这还只是国六，现在国七也已经进入预研阶段了，等国七再上来，恐怕汽车的“排气管”会变得比发动机更贵，而且最终也会体现在车价上，这对于燃油车用户来说，无疑是无妄之灾。

所以燃油车能挺多久，还真不好说。

（3）省油好开，混动才是王道？

而除了燃油车和电动车之外，其实还有一种动力类型，那就是混动车。最近几年混动技术迎来了很大的发展，新一代的混动车越来越好用了，最典型的就是长城最近推出的搭载DHT技术的玛奇朵以及比亚迪的DM-i超级混动。

先说玛奇朵，它其实是一款HEV车型。它的电池容量只有1.7kWh，也就是不到两度电，但整个系统却是以电驱为主。

原因很简单，那就是它的动力电池只作为一个“能量池”。中低速的时候发动机发电，然后带动电机进行驱动，有多余的电量就储存到动力电池中。开起来与电动车是一样的，那就是绝对的平顺、动力输出直接、安静，效率却异常的高。

它完成0-100km/h加速的时间仅为8.5秒，综合油耗却只有4.7L/100km。相比探岳这些燃油车，它加速更快，还能做到极限省油，确实相当不错。

再比如比亚迪的宋PLUS DM-i，它是真正的可油可电。它可以完全当做HEV车型开，馈电油耗只有5L/100km左右，真正的不充电也省油。而如果只在市区开，又有充电条件，它的纯电续航里程也能达到110km。如果只是上下班20km的话，差不多5天充一次就够了。既能享受电动车的低使用费用，又不用忍受里程焦虑，关键驾驶体验还好，比燃油车加速更快、开起来更安静。

而且不管是玛奇朵还是宋PLUS DM-i，它们用的都是专门的混动发动机。虽然也要满足国六排放，但发动机本身都只在高效区间工作，完全的经济取向，自然在设计上更加从容。

（4）功夫拍案

仅就现阶段来说，如果家里只有一辆车的话，混动应该是不错的选择。毕竟总有出远门的时候，关键是五一、十一、春节这些，都是人挤人、车挨车，等充电连厕所都不敢上，实在是太惨了。而燃油车的使用费用又太高了，驾驶体验也没有混动车好。

关键玛奇朵、宋PLUS DM-i这些车的价格也不算夸张，依然还比同级的合资SUV便宜。但加速更快、更省油，确实非常有优势。

大家觉得呢？