第11代思域 结束“秒天秒地秒空气”的使命 甘心做起雅阁小弟

第10代思域车主的脸上，还写满了桀骜，看见雅阁都会一脚油门踩下去，在速度上秒掉“大兄”，也是一种乐趣。

可思域到了11代，车主的表情已经温顺很多，默默的跟在雅阁后面，甘心做起了雅阁的小弟，倒不是车主们改掉了“秒天秒地秒空气”的张扬个性，而是第11代思域没了咆哮的底气。

用右脚去尝试挑动第11代思域的激情，车辆只会弱弱的回应一句：臣妾做不到呀。对于东风本田的这款神车，车主普遍反映，没有了过去的速度与激情。

从动力上看，第11代思域入门车型搭载的180Turbo发动机，最大输出功率95kW，而同为本田旗下的来福酱1.5L自吸发动机，功能还能达到96kW，而第十代思域的入门车型，1.5T发动机最大功率是130kW，对比后不难看出，第11代思域的动力，无论是纵向还是横向比，都温柔了许多。

是本田无法把现款的1.5T发动机调教出更高的动力么？

显然不是，1.5L自吸都能到96kW，涡轮增压的动力超不过自吸，这对于发动机大师本田来说，肯定是故意为之，也就是说，这一代思域不再强调运动性，而更多强调舒适性。

本田的这种主张，在新款车型的前脸设计上，就完全体现出来，为了让车辆看起来更加平稳，思域使用了造型更加平和的大灯设计，和原来那种剑眉倒竖的侵略感不同，平直的设计，让思域的前脸更加温和，正面的造型以及侧面的设计，越来越像雅阁，很多人对于这一代思域的评价是“小雅阁”。

在内饰上，也从比较硬朗的风格，开始向家用车的“软风格”转变，内饰的包覆材质，也使用了大量的软性材料，摸起来更加舒服，这会让“暴躁”的车主，沉稳下来，享受车内改变带来的舒适，尤其是蜂窝状的喷砂设计，让人感觉第11代思域，开始在细节下功夫，而不是强调动力的输出，个性的USB接口也开始友善起来，放在更方便使用的地方，思域在妥协，向舒适性和便捷性妥协，这都是家用车强调的方面。车机系统也更加流畅，更是便于驾驶者操作，如果能加上与苹果手机的互动，就会更完美一些。

说思域，最终还要落到驾驶感受上，启动的瞬间就发现，第11代思域，已经彻底放弃了运动本质，虽然外形上还保持了一定的运动设计，但初段表现与老款相比，明显感觉到发动机的乏力表现，平稳的加速带来的是舒适感的增强。

运动感降低，舒适感增强，“小雅阁”的称号由里到外，实至名归了。

这就充分说明，本田对于思域未来的发展方向，更侧重于家用，补齐雅阁以下的空间，如果依旧喜欢运动的用户，可以去选择思域Hatchback版本车型，在这款车型上找到思域曾经的不羁。

第11代思域，取消了手动挡，几乎将一切能够提升驾驶激情的配置都弱化，让驾驶更加舒适和便捷，虽然新款车型继续保持了弹射起步功能，但CVT变速箱的弱点，会限制这个功能被频繁的使用。

第11代思域，秒天秒地秒空气的使命已经终结，安心做起了雅阁的小弟，向家用市场进军，你觉得，第11代思域的未来如何，欢迎在车文轩留言区讨论。