买车难以下决定？认准这三款车就行了，个个都有越级品质！

最近很多人反馈，不管是平民品牌还是豪华品牌，几乎所有的车都涨价了。有个朋友想买一款C级豪华轿车，先不说一分不让的宝马5系了，A6 45两驱裸车也要40万，相比平常“涨价”了不少，实在下不去手；另一位朋友相中了一款普通的合资SUV，不仅直接指导价销售，还暗示如果要早提车就要加5000块钱买“精品”，简直是闻所未闻。

虽然对车企来说，“缺芯”确实是个相当普遍的问题，但对用户来说也太不公平了，今年买车比往年贵出了不少。

但也不是所有车企都在“趁火打劫”，也有不少车型依然维持着相对平民的价格。尤其是最近刚刚上市的凡尔赛C5 X，性价比相当爆棚；还有今年以来一直热卖的秦PLUS DM-i和冒险家，也维持着高性价比。

以现在这个时间点来说，这三款车绝对算是买到即赚到，让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）凡尔赛C5 X，法系车翻身之作

从首次亮相开始，凡尔赛C5 X就成为了名副其实的潮流制造者。还没上市预售订单就突破9000迈向10000，可以说让法系车终于扬眉吐气了一次。

雪铁龙首次将法式航空动力学应用到了凡尔赛C5X上，结合精准的线条切割配合流动的型面，让它的整个外观极具张力。“X"型LED日间行车灯让它的前脸形成一条“X"型光影流线，相当有个性；19英寸双色钻石切割主动进气铝轮毂，尽显动态之美；悬浮式双尾翼设计，则让它多了几分轿跑气质。

新车的车身尺寸为4805*1865*1505mm，远比同级的B级轿车更宽更高，这让它的内部空间更有优势。193mm的离地间隙，则让它拥有比普通轿车更好的通过性，旅行车式的掀背式设计，则让它的操控更加灵活。从实用的角度讲，它综合了轿车、SUV、旅行车三者的优点。

凡尔赛C5 X还配备了CAC领先舒适座椅，可以有效缓解长途疲惫，有着相当出色的乘坐感受。悬浮式中控集成了丰富的多媒体功能，E-toggle 电子换挡可以带来随心切换的操控乐趣。

升级版360THP涡轮增压发动机，可以在1750rpm就达到250Nm峰值扭矩，综合油耗还能控制在5.8L/100km。它还全系标配爱信8速手自一体变速箱和PHC自适应液压稳定技术，可以说三大件都是同级顶尖级别。

入门即高配，定价却是14.37万起，直接把合资车的价格往下拉了足足5万。可以说凡尔赛C5 X绝对是这个时期最伟大的“逆行者”，以至于这个价格出来之后，对手们集体“噤声”了。这种大刀阔斧的杀价，确实是太刺激了。

（2）比亚迪秦PLUS DM-i，10万级的A+级混动车

在秦PLUS DM-i出现之前，A+级的精品轿车卖多少钱呢？怎么也得15万+吧。混动车要卖多少钱呢？起码得20万+吧。而秦PLUS DM-i把它们结合到了一起，却只要10.58万元，实在是太不讲武德了。

最关键的事，它在品质方面可没有做任何的让步，反而拥有更加出色的性能。

首先它从控制上就与传统的PHEV车型不同，在DM-i的架构里，传统的机械变速箱被“干掉”了，取而代之的是一个EHS混动控制器，由它来决定什么时候用油，什么时候用电。

DM-i是一套以电驱为主的架构，它在市区99%的工况都采用纯电驱动，发动机要么不工作，要么就是“专心”在高效区间运转发电。这让秦PLUS DM-i开起来驾驶感受无限接近电动车，加速无比平顺、线性，NVH表现比B级车更好。

而在高速状况下，也不用担心它像电动车一样“怂”，它会切换到发动机直驱。超高速和急加速状态下，它也能让发动机和电机同时发力，获得更强的动力感受。

秦PLUS DM-i有多BUG呢？作为一款尺寸达到4765*1837*1495mm的A+级轿车，它在“馈电”状态下的油耗仅为3.8L/100km，因为这个时候它的热效率43%的发动机正在高效区间发电，可以将油耗控制到最低。而在“全擎”状态下，它的0-100km/h加速可以做到7.3秒，比思域这些运动轿车更快。

既是可油可电，又能极致省油，加速还快，而且NVH又表现出色，这是一款什么样的宝藏轿车。再结合10.58万元的价格，还能免购置税，它实际上比同级的燃油车更加便宜。

因此比亚迪直接称它为燃油轿车颠覆者，还是有一定的道理的，同级别的燃油轿车，确实没法和它打。

（3）林肯冒险家，对BBA的狠狠羞辱

9月份，林肯又创下了新的最高单月销量纪录。这个老牌美系豪华品牌，虽然国产的时间相当晚，却展现出了非常出色的竞争力。而让林肯稳稳立足二线豪华品牌市场的最大依仗，就是林肯冒险家。

在冒险家出来之前，X1、Q3、GLA们正打得不可开交。而冒险家出现之后，这个对比就相当值得玩味了。

首先从车身尺寸来讲，以空间大著称的X1尺寸为4565*1821*1620mm，冒险家则为4615*1887*1630mm，可以说是全方位压制，气场上也更有优势。

其次从机械素质来讲，冒险家全系标配2.0T发动机，可以随时爆发出245匹马力和390Nm扭矩，搭配的是8AT变速箱；X1入门还配的是1.5T三缸发动机，最大马力140匹，最大扭矩220Nm，搭配的是7速双离合变速箱，相信明眼人都能看出两者的差距。而且冒险家是加92#汽油的，X1这款三缸机还得加95#汽油，真的是车比车气死人。

而在配置和用料方面，X1与冒险家也完全不可同日而语。X1入门6气囊，冒险家入门8气囊。无钥匙进入、定速巡航、座椅加热这些功能，X1都得花钱选装，而冒险家则是通通标配。而且冒险家还标配了自动驻车、自动空调、车载空气净化器等实用功能，可以进一步提升驾驶舒适性，这些都是X1所没有的。

可以说一个是入门即高配，一个是将丐版进行到底。关键是，冒险家起步价24.68万元，X1起步价是27.98万元。哪怕宝马的品牌影响力确实占优，在产品力落后这么多的情况下车价还贵这么多，只能说BBA黑起来是真的黑。

因此林肯的崛起丝毫不令人意外，因为对手们是真的给机会。

（4）功夫拍案

现阶段来说，这三款车的性价比是真的突出，直接定的就是良心价，也没搞什么套路，销量也都相当不错。唯一令人诟病的，大概就是都很难有现车吧。但好的车绝对值得等待，总比被车企借着各种名头割韭菜要强。

大家觉得呢？