苹果坎坷的谈判之路
大家都知道，造车是一个复杂的工程，具有一定的门槛。当一家科技企业跨界去做汽车时，所要克服的困难可并不少，甚至可能会出现一些意想不到的问题。在造车这方面，最专业的还是那些拥有丰富造车经验的车企。选择跟传统车企合作，无论是在设计、研发亦或是生产，这样造出来的车可以避免一些错误。
苹果公司公布想要造车的那天起，就纷纷与几家汽车公司传出“绯闻”，不过最终的结果都是以告吹结束。苹果公司曾经与现代汽车、日产汽车、麦格纳等汽车企业进行谈判，最近更是传出跟丰田汽车接触的传闻。既然能够传出苹果公司决定独立研发电动汽车的信息，就说明期间的沟通并不顺利。
苹果公司公布想要造车的那天起，就纷纷与几家汽车公司传出“绯闻”，不过最终的结果都是以告吹结束。苹果公司曾经与现代汽车、日产汽车、麦格纳等汽车企业进行谈判，最近更是传出跟丰田汽车接触的传闻。既然能够传出苹果公司决定独立研发电动汽车的信息，就说明期间的沟通并不顺利。
苹果底气何在
苹果汽车已经停止寻找车企进行合作，转而独自开发苹果汽车，以加速“泰坦项目”（Project Titan）。苹果能够终止寻找车企合作，想必也是有底气的，我们从种种迹象都可以看出苹果在做一些关于造车的工作。从辅助驾驶的软件来看，苹果作为一家科技公司，开发软件就是它们是强项所在，开发自动驾驶并不会太难。此前已经传出苹果正在测试自动驾驶的新闻，这件事几乎是十拿九稳。
苹果真正要解决的还是汽车本身的研发以及量产，它们在这件事情上并没有取得太多的进展。在今年6月时，宝马电动汽车部门的副总裁Ulrich Kranz加盟了苹果。彭博社当时表示，这是苹果决心制造自动驾驶电动汽车，与特斯拉等其他汽车制造商竞争的明确信号。拥有汽车行业大佬坐镇，苹果在研发上的问题将会得到解决。
大家都知道，汽车厂家造车几乎离不开相关的供应商，这也是苹果造车的一条必经之路。拥有完善的供应体系，才有可能将汽车进行量产。
根据相关报道，苹果在美国加利福尼亚州库比蒂诺的电动汽车实验室已经恢复了工作，并向全球汽车零部件企业发送了报价请求，以选定合作的零部件供应商。消息人士称，该实验室的恢复运营可能意味着苹果已经转向开发一款完整的汽车，而不仅仅是专注于汽车软件。
总结：苹果造车这件事看起来已经有了一些眉目，如果事情发展顺利的话，我们在2024年就可以看到苹果汽车的真身。苹果将会如何解决量产的问题、苹果会成为下一个特斯拉吗？这些问题还需要我们进行持续的关注。