猛料一个接一个！特斯拉搬家，竟是因为员工买不起房？

【有车以后 新闻】10月8日早晨，特斯拉在位于美国得克萨斯州奥斯汀的超级工厂举行了2021年的股东大会。

特斯拉CEO埃隆·马斯克出席了本次股东大会，并在会上对外分享了特斯拉近一年以来所取得的一系列成果以及未来的战略发展规划。

具体内容涵盖了特斯拉最新销量目标、工厂建设、电池生产、FSD进展等信息，其中有那么几点是值得我们重点关注一下的，包括4680电池、FSD Beat V10.2、工厂扩建、新产品规划等，下面我们来细分看一下！

  搬迁总部，进一步扩建超级工厂

在本次股东大会上。埃隆·马斯克表示：特斯拉总部将在明年从加利福尼亚州搬迁至得克萨斯州的奥斯汀市。至于其中原因，马斯克解释道：“人们很难买得起房子，必须从很远的地方过来（上班）”。

但很显然，这只是马斯克“油麦”的一个托词。深究其中内理，大概率与加州的疫情情况以及当地的税收、劳动力资源可能有所关联。据了解，特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂因为疫情原因，一度陷入关停，而埃隆·马斯克还曾在推特发文进行控诉。

另外一个原因则可能是税收和劳动力资源问题，加州是全美国税收最高的地区之一，而得克萨斯州的税收比较低，有数据显示，得州的商业税率为6.25%-8.25%，相比加州的8.25%-10.25%要低上不少。其次，得克萨斯州的劳动力资源也比较丰富，而且受监管力度较小。

特斯拉弗里蒙特工厂

而在提到总部搬离加州时是否会放弃在加州的业务，马斯克则郑重其事的表示：“特斯拉并不会放弃位于加州的弗里蒙特工厂，相反会继续扩大它的生产能力，预计到未来该工厂的产能将会提高50%左右。

除了弗里蒙特工厂，埃隆·马斯克还在会上同步分享了几座超级工厂的运营状况以及未来新工厂的筹建计划。据他表示：目前上海超级工厂运营不到两年，产量已超过弗里蒙特超级工厂。

特斯拉上海超级工厂

事实上，上海超级工厂在特斯拉的发展过程中起到了举足轻重的作用。上海超级工厂的建成，推动了特斯拉产能的提升，在上海超级工厂投产之前，特斯拉只有加州弗里蒙特的一座整车组装工厂，一年产能仅有20几万辆。

但在上海工厂投产以后，特斯拉的产能实现了巨大幅度的提升，单上海超级工厂完全投入运营，年产量就已经达到了50万辆。据马斯克表示，截止到今年的第三季度，特斯拉一年的年产量已经接近了100万辆。

值得注意的是，特斯拉上海超级工厂不仅产能了得，盈利也非常厉害。据相关报道，埃隆·马斯克已经在社交渠道间接表示，特斯拉已经偿还清此前为建设中国上海超级工厂筹措的14亿美元债务，仅用时16个月，其速度之快令人瞠目结舌。

另外，埃隆·马斯克在会上表示会进一步加大新工厂的筹建力度，预计到2022年开始新工厂选址。“新工厂的面积不一定会比现在的更大，但所配备的生产技术一定会更先进、高效”，马斯克如是说道。

有意思的是，马斯克的“外太空梦”仍然在继续，股东大会上有投资者提问是否会有“外星工厂”，马斯克也没有予以否认，甚至对具体实现时间做出预测，他表示：“大概40年内，希望在我死之前实现。”

  Model 3成销量担当，2000万辆小目标

或许是出于对自家超级工厂产能的信任以及近一年以来特斯拉新车交付量不断创新高的影响，埃隆·马斯克在股东大会上给特斯拉制定下一个小目标——2030年实现年销量2000万辆。

据相关统计数据显示，特斯拉今年第三季度一共交付了超24万辆，同比增长73%。其次，自2016年第四季度开始，特斯拉目前已经实现连续5个季度打破交付纪录，年复合增长率已经达到71%。在股东大会上，马斯克则表示，特斯拉接下来有信心保持至少50%的年化增长率。

当然，特斯拉能有今天这样的成绩，特斯拉Model 3在这之中起到了至关重要的作用。马斯克对此也表示，特斯拉Model 3已经成为全球最畅销的中级豪华轿车，从量产到登顶，Model 3只用了不到4年的时间。

而未来，“在弗里蒙特、上海、得克萨斯州和柏林四座特斯拉超级工厂的合力生产协作下，特斯拉Model Y有望打破Model 3创下的这一纪录，并且到2023年有望成为全球最畅销的车型，到明年则会是全球年销量收入最高的车型，没有之一”，马斯克如是说。

  “跳票三套件 ”将于2023年量产

Cybertruck、Roadster和Semi是特斯拉进一步扩展汽车版图的武器，但因为屡屡跳票，被网友戏称为“跳票三件套”。也许是出于得不到的才是最想要的观念作祟，网友们对这三款车也报以了很高的期待值。

对于汽车行业来说，这三款产品都可以说是颠覆之作。Cybertruck皮卡的特色在于它特立独行的设计以及超强的扭矩；而Roadster一旦量产，则有可能成为地表最速的量产车，百公里加速1.9s；Semi一旦量产，则意味着卡车进入电动时代。

关于这三款车型，埃隆·马斯克在会上表示，电动皮卡Cybertruck明年开始投产，2023年量产，Roadster和Semi则都要到2023年才能开始投产并量产。而生产规划最严峻的是Semi，因为它需要极大量的电池，所以特斯拉正在加速自产电池布局。

网传Model 2渲染图

对于网传已久的特斯拉Model 2，埃隆·马斯克在会上也进行了回应，声称：“没有Model 2，Model 2不是汽车的名字，而且他表示非常讨厌Model 2这个名字，再提就终止这个项目。”（有钱就是可以为所欲为，项目说停就停。）

虽然名字不是叫Model 2，但价值2.5万美元这款新车是确实存在的。根据此前的相关消息，这款入门级的电动汽车，按特斯拉原本的计划是在2023年开始生产。而它一旦量产，特斯拉产品的入门价格必然进一步拉低，如果它的产品实力趋向于主流，或将带动新能源市场迎来新一轮的洗牌战。

  FSD推V10.2，4680电池明年量产

如前文所述，Semi的生产需要大量电池，埃隆·马斯克在股东大会上也表示，2020年，特斯拉汽车销量占到全球销量的0.7%，但却购买了汽车行业所有电池的26%，这意味着特斯拉的畅销之路上需要巨量的电池。

因此，特斯拉正在加速自产电池布局，但很遗憾的是，特斯拉在今年电池日推出的4680电池陷入了“难产”。股东大会上特斯拉宣布，4680电池今年内仍会在加州弗里蒙特工厂试生产，但大规模生产4680电池，最快还是要等到明年。

不过，这家距离弗里蒙特工厂仅1英里的电池厂，生产规模依然不会变，每年产量为10GWh。对于这个产能，马斯克表示，4680电池车间的产能，完全能满足奥斯汀工厂Model Y的生产需求”。

据了解，相较于特斯拉目前在用2170电池，4680电池的能量密度整体提升了5倍，功率输出提升6倍，续航里程提升16%，且每千瓦时的成本下降14%。其次，它的充放电效率也有极大的飞跃，能大大缩短充电时间。

从某种意义上来讲，4680电池一旦量产，对电池行业而言是一项巨大的突破，对特斯拉而言，性能更优，成本更低电池的加持，将有助于进一步拉低特斯拉产品的成本，反馈到消费者手中，则表现为产品价格变得更低，这对增强特斯拉在市场上的竞争力大有裨益。

不过，Lucid首席执行官、前特斯拉工程高管彼得·罗林森就曾公开泼4680电池的冷水，“人们对特斯拉的新4680电池有一种过度的迷恋”，他说：“有人认为这款电池是改变电动汽车的巨大飞跃，但我看不到这一点，我认为这就是幻想。”

如果说4680电池的量产与全面应用，用户还需要经过一段漫长的等待，那特斯拉的FSD BeatV10.2无疑是触手可及的。据马斯克表示，自10月9日起，特斯拉FSD Beat V10.2在北美地区开始向用户推送。

本次系统升级推送，除了面向安全评分满分的用户外，大约还会向1200名用户推送，测试情况良好的话，则会逐步向99 分及以下的用户推送。另外，马斯克表示：“如果其他汽车制造商愿意用的特斯拉的FSD，特斯拉会向他们开放，这是正确的事情”。

目前，关于V10.2的具体优化还未公布，但参照此前发布的V10.1，其视觉界面设计得更加精致、简洁，同时也因为具备重新训练的神经网络系统，性能比FSD Beta V9版本更加强大，据称在路况判断方面更加人性化也更加果决。

  编辑总结

特斯拉，作为新能源车领域的领头羊，在技术方面一直走在了行业的前列。此次股东大会，让我们看到了特斯拉更多的战略发展规划，而随着特斯拉这些战略规划的逐步推进与实施，相信届时的新能源市场会迎来新一轮的变革，至于未来新能源车市场在特斯拉的推动下会走向何方，就让咱们拭目以待吧。